停车场管理系统综合解决方案.doc

目录 第 一 章 停车场管理子系统 2 1.1 出入口控制子系统 2 1.1.1 系统架构 3 1.1.2 系统性能指标 4 1.1.3 系统优势 5 1.1.4 车辆管控子系统 6 1.2 车位诱导与反向寻车子系统 12 1.2.1 总体设计 13 1.2.2 系统组成 14 1.2.3 多种类车位检测 15 1.2.4 系统工作流程 17 1.2.5 系统功能 19 1.2.6 系统特点 21 1.2.7 系统性能 22 1.3 系统主要设备介绍 24 1.3.1 出入口视频一体机DS-TCG113-J 24 1.3.2 出入口控制机DS-TME3XX 24 1.3.3 车位监控相机DS-TCP125/325 26 1.3.4 室内引导屏IS-TVL121-XX-5S 27 1.3.5 多路视频终端DS-TP5016-P 28 1.3.6 入口信息引导屏 DS-TVB100 30 1.3.7 终端查询机DS-TPT322-HK 31 第 一 章 停车场管理子系统 随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。 与此同时，尤其是在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。 1.1 出入口控制子系统 出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。 公安部于2002年颁布了《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）和《出入口控制系统工程设计规范》（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。 1.1.1 系统架构 子系统主要由前端部分、传输网络和控制中心组成。前端部署车辆管控和人员管控两部分。 图1. 出入口控制子系统结构示意图 1.1.2 系统性能指标 类目 项目 指标 车辆管控系统 适应卡类 IC、EM、TI、AWID、HID等 近距离卡读写时间 ≤0.3s 近距离卡读写距离 ≤10cm 中距离卡读写距离 ≤3m 远距离卡读写距离 3m~15m 通讯传输距离 1200m(RS-485) 脱机存储容量 30000条(标配) 卡号容量 20000条(标配) 数据传输速度 4800bps/100M 车辆图像存储时间 90天以上 车辆过车信息存储时间 1年以上 车辆捕获率 ≥99% 抓拍图像及号牌识别时间 ≤200ms 车牌识别准确率 ≥95% 人员管控系统 人脸抓拍率 ≥95% 特征提取成功率 ≥90% 对比成功率 ≥90% 人脸抓拍图片存储时间 90天以上 备注：a)对于光线较好的监控环境下，正常的人脸抓拍率可以达到95%左右；b) 由于当前的人脸识别主要针对准正面人脸进行（左右偏转30度，上下偏转15度，脸部区域分辨率不能低于80*80个像素，且成像清晰），如果满足上述条件，特征提取成功率≥90%；c）在非常理想情况下（注册图像的采集环境与真实监控环境接近，包括相机型号与架设角度一致且近一年之内采集），90%以上为正确识别，同时人脸比对性能和黑名单注册图像质量、数据库大小也有关。 通用系统性能指标 系统数据查询时间小于 ≤2s 系统的接收告警信息响应时间 ≤3s 平均无故障连续运行时间 MTBF≥20000h 工作温度 -10℃~ +60℃ 工作湿度 ≤95%无凝露 供电电源 100VAC~240VAC，50Hz±2Hz 1.1.3 系统优势 ? 车辆快速通行 系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。 ? 高清图像 系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模