城市道路竖曲线及锯齿形街沟设计城市交通设计.docVIP

《城市交通设计与管理》课程设计 ———城市道路竖曲线及锯齿形街沟设计 姓名： 专业： 交通工程 班级： 08-1班 学号： 1.城市道路纵断面设计原则： 一、应参照城市规划控制标高，适应临街建筑立面布置，并堤顶路基应高于防洪水位0.5m。 二、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 三、山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度；道路最小坡度不小于0.5%，困难时不小于0.3%。 五、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为200～500M时，平均纵坡度宜采用4.5%；相对高差大于500M时，宜采用4%，任意连续3000M长度范围内的平均纵坡度不宜大于4.5%。 2.坡度与坡长限制 ⑴机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值； 最大纵坡度 设计车速（km/h） 80 60 50 40 30 20 最大纵坡度推荐值（％） 4 5 5.5 6 7 8 最大纵坡度限制值（％） 6 7 7 8 9 9 ⑵纵坡限制坡长； 纵坡限制坡长 设计车速（km/h） 80 60 50 40 纵坡度（％） 5 5.5 6 6 6.5 7 6 6.5 7 6.5 7 8 纵坡限制坡长（m） 600 500 400 400 350 300 350 300 250 300 250 200 ⑶纵坡坡段最小长度。 纵坡坡段最小长度 设计车速（km/h） 80 60 50 40 30 20 坡段最小长度（m） 290 170 140 110 85 60 3.竖曲线设计，包括 ⑴竖曲线最小半径和最小长度； 竖曲线最小半径和最小长度 设计车速(km/h) 项 目 80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 凸形竖曲线 极限最小半径(m) 3000 1200 900 500 400 300 250 150 100 60 一般最小半径(m) 4500 1800 1350 750 600 450 400 250 150 90 凹形竖曲线 极限最小半径(m) 1800 1000 700 550 450 350 250 170 100 60 一般最小半径(m) 2700 1500 1050 850 700 550 400 250 150 90 竖曲线最小长度(m) 70 50 40 40 35 30 25 20 20 15 ⑵竖曲线设计。 ①各要素计算公式： 式中：R——竖曲线半径，m； i1，i2——相邻纵坡度，上坡为正，下坡为负； ω——相邻纵坡的代数差，当ω为“＋”时，为凹竖曲线，ω为“－”时，为凸竖曲线； T——竖曲线切线长度，m； L——竖曲线长度，m； E——竖曲线中点竖距，m； x——竖曲线上任一点距起点或终点的水平距离，m； y——竖曲线上任一点距切线的纵距，m。 竖曲线上各点标高的计算为： 设计标高＝未设竖曲线的设计标高－y（凸形竖曲线） 设计标高＝未设竖曲线的设计标高＋y（凹形竖曲线） ②算例 某城市快速路设计车速为（ 80 ）km/h，在道路上有一变坡点，桩号为K3+500,标高为36.40m，相邻坡段的纵坡度分别为i1=2.49%，i2=－3.51%。竖曲线半径取（4800）m，试设计该变坡点处的竖曲线。 A.计算竖曲线的基本要素： eq \o\ac(○,1)坡度差－3.51%－2.49%=0.06 为凸型。 eq \o\ac(○,2)曲线长L=R=48000.06=288m eq \o\ac(○,3)切线长T==144m eq \o\ac(○,4)外距E==2.16m B.求竖曲线起点和终点桩号 起点桩号=（K3+500）－144=K3+ 356 终点桩号=（K3+356）+ 288=K3+ 644 C.求竖曲线范围内各桩号的设计标高 起点：K3+356：横距x=0竖距y=0，切线标高=36.40－1440.0249=32.8144 设计标高=32.8144 中点：K3+500：横距x=144竖距y=2.16，切线标高=36.4， 设计标高=36.4－2.16=34.24 终点：K3+644：横距x=288竖距y=8.64，切线标高=36.4+1440.0249=39.986， 设计标高=39.986－8.64=31.346 其他桩号设计标高： 计