地铁车站大体积砼技术交底-Microsoft-Office-Word-文档---文本资料.docVIP

技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 郑州市轨道交通1号线二期市政配套工程土建施工01标段 交底日期 年 月 日 施工单位 郑州市第一建筑工程集团有限公司 分项工程名称 大体积砼 交底提要 主体结构 交底内容： 1施工准备 1.1混凝土由商品混凝土搅拌站提供，提前对预拌混凝土厂家提出大体积混凝土技术要求。 1.2检查并且清理钢筋下杂物，并用气泵及吸尘器清理干净。 1.3检查电源、线路、温度计、振捣棒等工具是否准确工作，并且保证照明充足。 1.4底板施工前，项目经理要组织总工、生产经理、质量员、搅拌站的技术和生产等相关人员召开工作会议，熟悉工程情况，进行施工部署、交通协调、技术和质量措施到位情况等做好安排。并在施工前召开施工人员、班组长、队长的专项交底会。 1.5第十七段底板混凝土浇筑前，在基坑东侧设置一台汽车泵。 1.6依据现场情况用十台商品混凝土运输车，来确保浇筑速度和浇筑的连续性。 1.7了解在混凝土浇筑时及后5天的天气预报。根据具体情况采取相应措施。 1.8振捣棒（50型）4个、 振捣棒（30型）2个、铁锹、木抹子、铁抹子、可移动的配电箱及电缆、照明灯、对讲机、长标尺干、小线、2m刮杠、塑料布、温度计等。并且对振捣棒进行试运行，检查是否合格。 2作业条件 2.1需浇筑混凝土流水段的模板、钢筋、预埋件、止水钢板、及槽、预留孔洞等全部安装完毕，经检查符合设计要求及施工规范规定，并办完隐、预检手续。 2.2预拌混凝土厂家已联系好，泵车就位，各种机具试运转正常。 2.3人员、机械配备齐全，机械运转正常，已经召开过生产协调会。 2.4浇筑混凝土用的马道、架子搭设完毕，经安全、技术人员检查合格。 2.5进行测量放线，墙柱插筋上弹出建筑50标高控制线，用以控制浇筑高度。 2.6基础底板混凝土强度等级为C35P8。 3施工工艺 3.1清理→浇筑混凝土（斜面分层）→振捣→养护保温 3.2清理：清理模板内杂物，用气泵吹干净。 对于雪和冰要清理干净。 3.3在混凝土运输工序中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所必须的坍落度以及和易性、粘聚性、保水性等。要求混凝土运输到现场后的入模温度不低于 ℃（现场安排专人进行入模测温工作，达不到要求的坚决退场）。 3.4如果需要地泵输送浇筑时，提前做好泵管布置工作，泵管布置尽量选择直线，弯头尽量少，转弯宜缓不宜急。 3.5要协调好混凝土搅拌站罐车时间性和混凝土供应的连续性。专人管理指挥。要保证在现场有3辆罐车在施工现场。 3.6测温点的布置与监测：底板混凝土浇筑时，在中间部位及边缘预留测温孔，检查水泥凝结过程中的水化热及散热情况。测温孔根据测温平面布置图埋设（每100平米1个测温点）。每个测温孔埋设3个测温计。浇筑完毕后测温计读数与混凝土表面温差不得大于25℃，避免产生温度应力裂缝，如温差大于25 3.7底板混凝土浇筑采用斜面分层法施工，底板混凝土浇筑顺序：从南到北；每层浇筑厚度不得大于400mm，当本层初浇混凝土达到初凝时间前，留斜槎后回头浇筑第二层混凝土，依此类推。 3.8由试验员检查浇筑过程中的混凝土坍落度，确保入模混凝土的和易性和入模温度。 3.9混凝土要连续浇筑，不留施工缝，采用“斜向分层法”施工，每层的浇筑厚度不超过400mm。浇筑时浇筑方向从远至近，浇筑混凝土采用斜面分层，为了避免冷缝产生，混凝土浇灌采用“斜向分层、一次到底、梯级浇筑、逐渐倒退”的方式组织施工，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不超过混凝土初凝时间。混凝土振捣采用插入式振捣器，做到快插慢拔。振捣上层混凝土时应插入下层混凝土面5cm，以消除两层间的接缝，并应在下层混凝土初凝前进行。要合理安排施工顺序，分层浇筑可使下层混凝土水化热在初凝时间内充分散发，可减少混凝土的蓄热量，防止水化热的积聚，从而减少温度应力。 3.10底板混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，每两人一组，两层的振点排列均采用行列式排列，详见附图1。每点振捣时间为30s，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。 浇筑混凝土过程中要分层，先浇筑加强带内混凝土，浇筑40cm（分层厚度）后，再浇筑两侧混凝土，再进行下一个循环。 浇筑混凝土时，由低向高，当集水坑部分的混凝土达到初凝后方可进行周边混凝土浇筑，避免坑壁模板上浮。当混凝土自由落差大于2m时，顺着串桶下滑，保证混凝土不发生离析。混凝土浇筑过程中，专人检查钢筋、模板、止水钢板等部位，如果偏移及时上报项目 3.13混凝土振捣工必须技术熟练，责任心强，经过培训，严格按施工操作工艺进行施工。要做到快插慢拔，在振捣过程中将振捣棒上下略微抽动，以使上下振捣均匀，分层浇筑时应插入下层5cm，以消除两层之间的接缝