场外揭板试验施工组织.docVIP

中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第二项目部 PAGE PAGE 2 CRTSI型板式无砟轨道铺设 场外揭板试验施工组织 一、工程概况 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第二项目部CRTSI型板式无砟轨道工程管段位于四川省德阳市境内，起迄里程：D2K75＋795.765～D2K111+443.984，全线正线按无砟轨道CRTS Ⅰ型轨道板设计，CRTSI型板铺板双线总长度为35.598 Km（短链56.017m 管段内铺设轨道板数量共计14324块，其中：P4962型板10861块、P3685型板1638块、P4856型板1545块、P4856A型板280块。 CRTSⅠ型无砟轨道板结构类型为无砟轨道预应力砼平板，砼设计强度为C60。路基上轨道板结构高度为787mm，桥梁上轨道板结构高度为687mm,其中路基底座宽3000mm，厚度300mm。 我项目部在红海成绵高速立交特大桥左侧线路外，原架子三队驻地场坪内建立了场外铺设及揭板试验台。浇筑了足尺模型路基底座板20.115米（单线），包括直线段和曲线段工况，其中直线段曲线段各10.057米（单线，直线板2块，曲线板2块），曲线超高175mm，底座板、轨道板及其安装与实际工程完全一致。 二、施工工期计划 1、底座板及挡台施工 开始时间2012年5月6日，结束时间2012年5月15日 2、干粉库房和乳化沥青库房建设及材料进场 开始时间 2012年4月10 3、机械及机具设备进场 开始时间 2012年5月15日，结束时间2012年6月5日 4、直线段两块轨道板铺设及揭板总结 开始时间 2012年6月6日，结束时间2012年6月12日 5、曲线段两块轨道板铺设及揭板总结 开始时间2012年 6月13日，结束时间2012年6月20日 三、管理机构设置 根据管段工期和结合现场实际情况，中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第二项目部成立铺板施工领导小组： 组长：陈锋贵 副组长：常林、张爱品 组员：各部室负责人 组织机构图如下： 项目经理：陈锋贵 项目经理：陈锋贵 技术员 张东亚 总工：张爱品 总工：张爱品 项目副经理：常林 工程部 尹 恒 机物部 周训林 财务部 肖 青 合同部 叶成江 安质部 黄光华 办公室 任 均 队长：常林 底座、凸台施工班 轨道板运输、粗铺班 轨道板精调班 CA砂浆灌注班 凸台树脂灌注班 试验室 朱荷维 技术主管：舒敬华 副队长 ：顾永春 安全员 刘昌华 试验员 戴 雄 材料员 冯小英 质检员 吕 欣 施工员 刘高军 协调部 张 熠 CA砂浆试验室（Ⅲ级）设置在罗江搅拌站内，由中铁五局成绵乐铁路工程指挥部中心试验室组建，第一、二项目部派试验人员参加。 四、施工方案 底座凸台施工→轨道板吊装→粗调→精调→CA砂浆灌注→凸台树脂灌注→揭板检查。 1、底座板（支承层）及凸形挡台施工 1）基础处理 A）桥梁地段，对底座砼范围内的保护层顶面进行凿毛、冲洗和清理，对无砟轨道结构宽度范围内的基础面进行凿毛处理，并用水或高压风清除浮碴及碎片。 B）路基地段板式无砟轨道施工前，需完成与之相关的排水、沟槽等基础工程施工，清理路基面杂物。 C）施工过程中有临时施工防排水措施，保证工作面无积水。 2）砼原材料技术要求 A）水泥:采用强度等级为P.O42.5的普通硅酸盐水泥。其技术要求符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）中的规定。 B）粗骨料:采用5～25mm的连续级配天然岩石碎石，分级贮存、分级运输、分级计量，其技术要求符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）中的规定。 C）细骨料:采用硬质洁净的天然砂，细度模数范围为2.3～3.0，其技术要求符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）中的规定。 D）不使用具有碱-碳酸盐反应或砂浆膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应的骨料；当骨料的砂浆膨胀率为0.10～0.20%时，砼最大碱含量不应超过3kg/m3。在生产前及粗骨料或细骨料来源改变时，对骨料的碱活性进行试验和评价，由国家认可的检验单位提出报告。 E）水:采用饮用水。 F）外加剂:砼内掺用减水剂等外加剂，砼外加剂进场必须按规定取样送检，其质量必须符合国家现行标准《砼外加剂》和《《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）有关规定和环保要求。 G）钢材:采用《钢筋砼热轧带肋钢筋》和设计图的相关规定的钢材。 3）底座及凸台砼浇筑 A）绑扎底座钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。将底座结构钢筋与桥面预埋的基础连接钢筋及凸形挡台连接钢筋相连成整体。若钢筋相互干扰可沿线路纵向稍作调整。绑扎底座钢筋时应按设计要求进行钢筋交叉点的绝缘