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大连海事大学卓越工程师教育培养计划工作进展报告 2013年1月 一、总体概况 大连海事大学按照《教育部关于实施“卓越工程师教育培养计划”的若干意见》和相关标准要求，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，发挥学校自身航运教育特色和优势，进一步密切与航运系统企业单位的合作关系，以达到强化学生能力培养和工程实践的要求。充分考虑航运相关行业的特殊性和对工程型人才需求的多样性，采取多种方式，根据职业特点强化校企联合培养环节，面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型航运工程技术人才，为航运业实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力。 我校是第二批卓越计划参与高校，获批准专业为救助与打捞工程和船舶电子电气工程，培养层次为本科，学生规模均为30人，从2012年开始招生。目前救助与打捞工程专业正在本科层次试点的基础上，着手增加应用设计型卓越工程师硕士研究生培养的探索。 二、组织管理 为有效地落实好“卓越计划”的各项工作，加强组织领导，大连海事大学成立如下组织机构： （1）大连海事大学“卓越计划”培养工作领导小组：由校领导、教务处、研究生院、学生处、校企合作办公室、国际合作处、人事处、财务处等相关部门以及参与学院主要负责人组成的领导小组。 （2）“卓越计划”专业教学指导委员会：“卓越计划”专业所在学院成立由企业专家、相关学院院长、专业负责人和资深教授组成的“卓越计划”教育教学指导委员会，负责审定培养方案，研究人才培养过程中出现的重大问题。构建多方联动、校院共推的管理机制和运行模式，共同实施“卓越计划”。 （3）“卓越计划”培养工作办公室：挂靠在教务处，负责组织落实卓越工程师培养计划实施工作，研究制定“卓越计划”的相关管理规定和实施办法，协调工作中出现的各类问题。 实行学校–专业两级管理，在学校统一领导下，根据教育部相关精神和要求，建立校企联合专家委员会和企业培养教学指导委员会，校企联合专家委员会负责专业课程兼职教学管理和实践教学管理，企业培养教学指导委员会负责企业阶段培养方案的管理和实施。这些管理机构使企业单位直接参与专业培养方案、教材课程建设、实践教育、就业工作等环节，对指导课程体系和培养模式改革，推进实践教育、产学合作等起到核心作用。 三、政策措施 1. 经费保障 2012年我校“卓越计划”专业——救助与打捞工程和船舶电子电气工程专业获得国家拨款各150万元，除国家拨款外，学校与院系多渠道筹措经费，联合相关企业单位，为“卓越计划”的实施提供每年20万元的专项资金，用于资助教学改革、课程建设、师资培训、实训实习基地建设、企业专家讲座授课等费用。救助与打捞工程专业2012年自筹经费21万元，并计划在下一年度达到30万元。学校单独列支用于企业实习的经费，生均增加实习经费3000元。此外，学校提高了卓越计划专业学生奖学金覆盖面和贫困生助学金覆盖面，达到每年18万元。卓越计划专项经费在学校的年度预算中单列，以确保经费的足额落实和专款专用。 2. 资助教材课程建设 大连海事大学在在相关企业的大力支持下，资助编写8部救助与打捞工程专业特色教材和12部船舶电子电气工程专业特色教材，截至目前为止，完成了13部教材的出版工作。 3. 建立工程实践教育的企业考察机制 根据学生志愿选择各实践基地开展企业培养环节，企业根据需求在学生实践过程中进行考察。允许“卓越计划”学生在获得学校和企业认可后，提前进入工作岗位。一方面侧重学生综合素质和工程实践潜力择优选拔，另一方面充分调动了学生主动深入实践学习的积极性。 四、培养模式 1. 学校培养标准和专业培养方案。 ? “卓越计划”本科培养模式为“3+1”模式，三年为通识教育、专业基础教育和专业方向课程理论知识部分，一年企业培养环节，包括企业文化、体制、管理，现场观摩和案例学习，专业实习，专业技能培训以及毕业实习等。 培养方案中通识课程和公共基础课程由学院和教务处共同确定，专业课程在相关企业指导和支持下，由专业导师、企业导师与学生共同确定，按卓越工程师培养计划行业专业标准、大连海事大学教务处和“卓越计划”培养要求进行培养，加强学科基础与专业基础，注重解决现场工程问题能力、开发能力和设计能力培养。条件成熟后，增加应用设计型救助与打捞卓越工程师硕士研究生阶段。 培养方案强化了工程实践能力培养，实践类课程学分增加到29%，并且根据企业的反馈情况进行适当的微调，采用“3+0.5+0.5”模式中，累计在企业进行1年时间的工程实践教育，其中半年是连续在企业的实习，半年是非连续的企业工程实践，根据专业性质、学校资源、教师队伍、企业条件等因素来设计并实现。企业培养环节的教学任务包括：认识实习、生产实习、毕业实习、部分专业特色课教学等，毕业设计