30mT梁预制作业指导书.doc

PAGE 13 - 随岳中第四合同段后张法T梁施工技术交底书 一、编制依据 1、华杰工程咨询有限公司关于随州至岳阳高速公路随州至京山段施工图设计文件； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ 041－2000； 3、随岳中高速公路一期土建工程招标文件：第二卷——技术规范； 二、本标段后张法混凝土T梁技术参数一览表 里程 名称 孔数(孔) 梁长（m） 片数(片) K43+445 蜈松店大桥 5 30 60 K45+380 高关大桥右幅 7 30 42 K45+425 高关大桥左幅 4 30 24 K47+145 李家嘴大桥 5 30 60 本合同段共计30m后张法T梁预制186片。 根据本合同段场地、交通、水源和各桥涵分布位置及考虑梁体运输的情况，将预制场设置于桥头路基。其中1#梁场设置于K43+445蜈松店大桥大里程侧路基，负责该桥T梁预制，2#梁场设置于K45+380高关大桥大里程侧路基，负责该桥左右侧T梁预制预制，3#梁场设置于K47+145李家嘴大桥小里程侧路基，负责该桥T梁预制。 三、施工准备 制梁台座施工 受地基影响，T梁预制底板设置为钢筋混凝土现场整体浇筑，台座基础为扩大基础，基坑开挖好后，要进行压实、整平，基础下铺设20cm厚的碎石垫层，整平夯实达到要求后，浇筑基础砼，基础采用C30砼。 由于T梁张拉上拱后，每片梁重由台座两端承受，因此应对每个台座两端增加钢筋网扩大加强处理。同时，为增强板梁底部光洁度及脱模性，在已预制成形的底座上平铺5mm钢板，并与两测角钢点焊牢固，所有铺装的钢板，其焊接处的焊缝打磨平整，无凹凸现象，底板边粘贴10mm厚软质橡胶止水带，防止漏浆。底座按抛物线设反拱，预拱度为3cm。具体见预制台座详图。 2、模板制作 配备10套T梁模板（其中6套为中梁模板，4套边梁模板），采用整体钢模；模板必须具有足够的刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑砼的自重和侧压力（见T梁钢模结构示意图）。模板的接缝应填双面胶，防止振捣漏浆。构件外形尺寸各异，装模后的各部分尺寸应有专人复核，无误后才能浇捣混凝土，浇捣时有专人看模，以防模板走动，发现问题及时纠正。 3、主要材料的选择 混凝土：在蜈松店大桥附近设拌合站，用混凝土输送车运输。 （2）钢筋：普通钢筋采用R235、HRB335热轧钢筋，钢板采用A3钢板（GB700-88）,必须符合国家标准的规定，并且必须经检验合格后方可进场使用。 （3）预应力筋：采用ASTM A416-92a标准的高强度、低松驰的φj15.24mm钢绞线。其标准强度为Ryb=1860Mpa。 （4）锚具：边跨、中跨均采用OVM15-6、OVM15-7型锚具。 （5）锚垫板、锚板、波纹管：选用锚具生产厂家生产的与锚具相配套的产品。 机具、设备的选择 （1）千斤顶：采用YCW250A型千斤顶，张拉力245Kn，最大顶推行程200mm。 （2）压浆机：采用SNS200/10型活塞式压浆泵。 （3）振动器：采用ZX-50型和ZX-30型插入式振动器。 四、施工工艺（见后附后张法预应力T梁施工工艺流程图） 模板安装 模板安装与拆卸均采用自制龙门吊，用5T电动葫芦起吊，铺单轨人工推运，钢模安装前涂刷一层脱模剂，钢模接缝处用2mm厚双面胶带密封，防止振捣漏浆，模板内脚设置φ20对拉螺杆，上口设置φ16对拉螺杆。在底模表面均匀涂脱模剂。钢筋安装后按顺序安装就位，各段间用螺栓连接。 2、 钢筋绑扎及波纹管安装 所有钢筋在进场时，必须有厂家出厂检查合格证，进场后须经试验室按要求抽样检查合格后方可使用。钢筋的基本技术指标必须达到规范要求，钢筋的加工在工棚分批下料成形，然后运至胎模上安装绑扎，绑扎过程按设计图纸及技术规范进行，钢筋采用闪光对焊，对于有焊接接头的钢筋，在正式焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室取样检测合格后，方可正式施焊，施焊人员必须持有正式焊工证。 钢筋骨架在制梁底模上绑扎成型，其绑扎程序如下： 安装梁底支座钢垫板→在底模上画出钢筋的定位线→安装各个横隔板钢筋并临时支撑→绑扎梁底部钢筋和梁肋钢筋→安装波纹管及锚垫板→绑扎上翼钢筋，其中翼缘板钢筋待T梁模型安装完毕后绑扎。 由于梁体钢筋净保护层较薄，钢筋安装时，必须在钢筋骨架外侧绑扎梁体同标号的砂浆垫块，确保梁体钢筋保护层符合设计要求。 （2）安装波纹管及钢绞线： ① 钢绞线下料：放置到平整、干燥的场地后，根据孔道长度和锚具、千斤顶的工作长度确定下料长度，用砂轮切割机切断钢绞线。切割时在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，切割好的钢绞线要按设计编号，编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里。钢绞线下料时要仔细检查其有无损伤、弯折情况，对损伤或弯折严重的钢绞线要杜绝使用。 ② 波纹管穿束：采用人工穿束，穿束前要将波纹管和钢束编号。穿束时要将钢绞