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混合动力电动汽车动力系统试验台架方案设计 目录 论文研究的主要内容 本文的主要内容是在对HEV动力系统的结构形式，提出HEV动力系统试验台架前期建设的方案，包括供电、供水、燃油供给系统、进排气系统和联接问题等方面。下面是本课题研究的主要内容： （1） HEV动力系统的结构形式及。对HEV动力系统构成做出简要介绍，对每种结构做了简要介绍； （2）HEV的台架试验技术。较详细的介绍了HEV的台架试验技术； （3）HEV动力系统试验台架的前期建设。依据通用性原则，完成HEV动力系统试验台架的设计，提出供电、供水、供油、进排气系统和联接等问题的解决方法。2. 混合动力电动汽车动力系统试验台架 2.1混合动力电动汽车 2.1.1混合动力电动汽车开发的背景及意义（略） 2..1.2混合动力电动汽车简介 根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车（HEV）是指由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。根据这个通用的定义，混合动力电动汽车有很多种形式，有汽油机和蓄电池混合，柴油机和蓄电池混合，蓄电池和燃料电池混合，蓄电池和超大容量电容器混合，蓄电池和飞轮混合，蓄电池和蓄电池混合等。但该定义并未被人们所接受，目前，一般把采用燃料电池和蓄电池混合动力的称为燃料电池电动车，把采用蓄电池和电容器混合动力的称为超大容量电容器辅助动力电动车，而混合动力电动汽车专指既有内燃机又有电动机驱动的车辆，现在大部分的HEV是在传统的发动机汽车上增加蓄电池组作为电能存储装置，通过电动机将电能转化为机械能 2.2混合动力电动汽车动力系统 混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle ,简称HEV）的动力系统由蓄电池、电驱动系统、发动机和动力复合装置构成 2.2.1蓄电池 蓄电池是混合动力系统的储能部件。HEV电池的容量通常比纯电动汽车的小得多，它存储的能量主要用来平稳发动机变化的功率需求，在加速和爬坡阶段辅助发动机，在减速阶段吸收制动能量，以及为一定数量的零排放操作提供足够的能量。目前混合动力的蓄电池主要采用的是铅-酸(Lead-acid)蓄电池，镍-镉(Ni-Cd)电池，镍-氢(Ni-MH)电池等。 2.2.2电驱动系统 要求体积小、高效率、控制性能良好。电机功率要求较小，可采用与发动机曲轴同轴的结构，进一步减小了电机尺寸和质量。目前混合动力系统采用的电驱动系统主要是异步电机驱动系统和永磁同步电机驱动系统。 2.2.3发动机 与传统汽车相比，HEV选择发动机时，侧重于选用小型化、低油耗、低排放的发动机，并且控制在最佳效率范围内稳定运转。可以广泛的采用四冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、转子发动机、燃气轮机和斯特林发动机等。四冲程汽油发动机是当前HEV的主力发动机，在技术上已相当成熟，在节能和环保方面也取得了很大的进展。转子发动机和燃气轮机的燃烧效率比较高，排放比较洁净。 2.2.4动力复合装置 目前采用的动力复合方式有转矩复合、速度复合和双桥动力复合。这种形式通过行星机构可以实现多个部件转速的复合，而各个部件的转矩保持一定的比例关系，这种功率复合形式被称为速度复合。这种行星机构有两个自由度，但通过不同离合器和制动器的作用可以实现单自由度、固定传动比的传动。 2.3混合动力电动汽车动力系统试验台架的意义及其作用 国内HEV的研究很多处于仿真阶段，但试验技术是HEV开发更关键的技术手段。混合动力试验有两种实现平台：混合动力汽车实车试验平台和混合动力汽车台架试验平台。台架试验更具优越性。HEV的试验包括各零部件试验及整车试验。其中各总成试验包括发动机试验、电机试验、蓄电池试验、AMT试验及动力合成装置试验；整车试验包括动力性试验、经济性试验和排放性能试验。根据HEV试验内容，HEV的试验技术包括发动机和电机的动力控制技术，蓄电池的能量管理技术，动力传动及集成控制技术，台架试验技术还包括道路行驶阻力模拟技术和整车惯量模拟技术。在汽车的开发中，试验台架是的基础设施，起了举足轻重的作用。这一点对于混合动力电动汽车也不例外，本课题中主要研究混合动力汽车动力系统的试验台架的设计 2.3.1混合动力电动汽车动力系统试验台架的发展状况 我国混合动力电动汽车技术与国外的差距相对较小。目前电动汽车已经作为重大专项列入“十五”国家高技术研究发展计划（863计划），混合动力电动汽车是其中的重要构成部分。2005年10月1日，我国第一批六项混合动力电动汽车国家标准发布，这对国内混合动力电动汽车的发展产生重要的推动作用。目前，国内已经介入混合动力汽车研究的主要有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利和比亚迪等厂家。其中一些厂家已经试制了混合动力电动汽车样车并