机坪防火版本：04.pptVIP

课件名称 机坪防火 课程分类 新员工 编写 宋一 课件编号 F0787 审核 戴竹华 规定学时 4学时 批准 张忠华 考核 笔试 日期 2013-7-15 课程目标 使学员掌握机坪防火的知识 适用学员 新进员工 参考资料 机 坪 防 火 版本：04  一、定义 机 坪 航空港内用作航空器正常加油、放油、封存、停放维修或勤务的户外区域。 易燃品 闪点低于54.4 ℃（130F）的任何材料称为易燃品。 飞机地面灭火 指扑灭飞机在地面停放、试车、滑行时在机内和机外发生火情的实际灭火行动。 二、防火要求 航空器加/放燃油过程中，防火措施应符合行业标准。 机坪应设有明显的“禁烟标志”。 距航空器15米范围内不允许有任何明火。 在机坪上进行明火作业之前，应获得作业许可证。 地面电源向航空器供电时，应有专人对供电状况进行监护。 废物不允许在机坪堆放，应装在经批准的容器内。 废弃的易燃液体作安全处理前应盛在经批准的容器内。 不应将易燃液体倒入垃圾罐或排水沟内。 机坪上工作的维修人员均应经过消防培训，包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。 三、灭火瓶 每个站位或停放位置或沿机坪长度，每隔60米放一个灭火器材箱，每个器材箱的灭火剂容量应不少于55公斤。 所有的手提式灭火瓶必须符合标准。 在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少应配有一台灭火剂容量不少于6.8 kg的手提式灭火器。 这些车辆和设备应包括： 空调车； 航空器牵引车； 动力气源车； 维修工具车； 除冰车； 地面电源车； 活动休息车箱。 在距航空器任何部位8 m之内工作的其他机动车辆上，至少应配有一台容量不少于1.5 kg的手提式灭火器。 四、火警时的处置措施 航空器或其附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前撤离机上全部人员。消防人员到达之前不得打开货舱门 当发现航空器着火时，应使用机上或机坪配备的灭火设施，立即动手灭火，并通知消防部门。 应采用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号： 电话； 移动式或手提式无线电报话机； 航空器的无线电报话机； 消防人员应根据火情种类正确选用灭火剂。 在处理机轮着火时，应从机轮的前方或后方接近，不应从侧面接近。同时注意不应将刹车装置的发热当成着火对待。刹车过热通常可靠自身冷却或用空气冷却设施加速冷却，不应使用灭火剂。 对起落架区域的火灾，不能使用冷却型灭火剂（比如水、 二氧化碳、 海伦、 泡沫等）进行灭火，否则可能引起轮胎、轮毂爆裂。可以使用除磷酸二氢铵以外的干粉灭火剂。 五、火的种类及应使用的灭火剂 1、火的种类 A类火——由普通燃烧物，例如木材、布、纸、装饰材料等燃烧引起的火。 B类火——由易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、 熔剂、油漆等燃烧引起的火。 C类火——通电的电气设备燃烧引起的火。 D类火——由易燃金属燃烧引起的火。 2、各种火应使用的灭火剂 A类火最好用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭火器。 B类火——宜用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火器。大量使用泡沫灭火剂对B类火也有效。水对B类火不但无效，反而易使火焰扩散。 C类火最好用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管必须用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。卤代烷灭火器对C类火非常有效，宜用于精密电气设备火场。化学干粉对C类火虽然有效，但易造成局部污染。水或泡沫灭火剂不适用于C类火。 D类火宜用化学干粉或细沙灭火剂扑灭。任何情况下都不能用水来扑灭D类火，因为水可助长D类火的燃烧，也可能引起爆炸。 注意事项1.海伦灭火剂属于冷却气体型灭火剂，在使用过程中要注意风向，防止使用者窒息。2.飞机自带的灭火瓶只能对发动机，APU的附件区域灭火。涵道内火灾需冷转发动机灭火或者使用冷却气体灭火剂从进气道喷入。 机坪防火知识 防火要求 航空器加放燃油时要遵守防火措施。 距航空器25 米范围内不允许有任何明火。 地面电源向航空器供电时，应有专人对供电状况进行监护。 在喷漆和燃油零部件修理间等散发大量易燃气体的工作条件下，禁止使用明火和进行有跳火花的工作，所用电器装置必须是防爆式的。 在机库、厂房、工作房内及其排水沟内，禁止洒泼废油料。乱扔和堆积油 抹布、棉纱团等易燃物。各工作间应有指定收集废油和废弃易燃物的地点。 氧气设备的使用