下面层试验段工艺总结.doc

AC-25C沥青砼下面层试验段工艺总结 根据施工总体计划要求及工程实际进度安排，我部于2007年9月6日在K71+228～K71+760段左幅进行AC-25C沥青砼下面层试验段施工，试验段长532m，宽11.75m，厚8cm。试验段施工取得了良好的效果。通过试验段的施工实现了试验段施工的目的，取得了施工工艺、技术数据、人员机械组合方面的资料，为指导下面层大面积施工，现将试验段成果总结如下： 一、管理体系的确定 施工总负责：xx 现场总负责：xx 技术总负责：xx 路面工程师：xx 安全质量负责人：xx 试验负责人：xx 运输负责人：xx 摊铺负责人xx 压实负责人：xx 拌和站负责人：xx 机料负责人：xx 平整度检测人：xx 后勤保障、交通管制负责人：xx 由分部经理刘清波对施工生产进行全面调度指挥，负责项目的管理、各方关系的协调。由分部副经理王振伟对现场各作业班组进行协调管理，对施工进度、质量、安全以及文明施工等具体负责。技术负责人刘进京负责对试验、技术工作统一安排，服务现场施工生产，带领两个部门对试验段各种数据进行统计、分析，并做好总结。由路面工程师负责现场施工测量、虚铺系数的测定，并对碾压遍数以及压实度变化等数据进行统计、分析。安质检工程师全面负责现场的安全、质检工作，确保工程质量和施工生产安全。试验工程师负责本项目施工的全部有关试验工作，并为施工生产提供试验数据。机料负责人负责各种原材料的采购、调度，与拌和站做好配合。由分部副经理唐东升统一负责后勤保障及交通管制。拌和站站长、运输负责人和摊铺碾压负责人在分部副经理的统一调度下做好混合料的拌和、运输以及摊铺碾压工作，同时协助施工负责人进行现场人员、机械的合理调配，积极配合各部门的工作，及时沟通。 二、生产配合比的确定 在山东省交通科研所、总监处、监理处等各级领导现场指导下，并通过试验室的验证，已确定AC-25C沥青砼下面层施工配合比，并确定热料仓比例为： 原材料 1#仓（0-5mm） 2#仓（3-5mm） 3#仓（5-10mm） 4#仓（10-20mm） 5#仓（20-30mm） 矿粉 百分比 19.5 9 15 34 18 4.5 对各技术指标对比分析后确定生产配合比的沥青用量为4.2%。 三、松铺系数的确定 施工前拟定松铺系数为1.25，通过对试验段施工完毕后的测量数据进行分析，经钻芯测量厚度、空隙率及纵断高程后，确定松铺系数为1.23，并应用于以后的施工中（后附松铺系数测定表）。 四、机械配置和组合方式的确定 沥青混合料采用间歇式沥青拌和机集中厂拌法拌和，组织了15台自卸车运输；施工现场摊铺设备采用两台ABG423摊铺机梯队摊铺的作业方式，两摊铺机组装宽度分别为5.25m(走外侧)和6.5m(走内侧)。 压实：一个工作面安排2台BM203AD-4双钢轮振动压路机（14吨）、1台CC662双钢轮振动压路机(14吨)、1台LRS2030胶轮压路机、1台YZC10压路机(10吨)及1辆水车。根据上述机械的搭配组合，可满足以后大面积施工的需要。 五、摊铺机行驶速度、碾压组合及顺序的确定 根据试验段施工时厂拌设备生产量、自卸车运输运距等各方面因素，确定摊铺机行驶速度控制在1.5m/min。以后大面积展开施工时再根据现场及拌合站的实际情况合理调整，统筹安排，提高机械利用率及施工进度。 通过试验段的施工，确定了如下碾压方案: （1）初压: LRS2030胶轮压路机静压1遍，碾压速度定为1.5～2公里/小时。相邻碾压带重叠30cm，压完全幅为一遍。 （2）复压：紧接在初压后进行，分别采用两BM203AD-4双钢轮振动压路机振动碾压第二遍和第四遍，CC662双钢轮振动压路机振动碾压第三遍；相邻碾压带重叠20cm，碾压速度设定为1.5～2公里/小时。（BM203AD-4和CC662振动压路机采用2档） （3）终压：终压紧接在复压后立即用YZC10双钢轮振动压路机进行赶光1-2遍，碾压速度为3公里/小时，至消除轮迹为止。 碾压注意事项： a.碾压时要低速进行，以免对热料产生推移，影响平整度。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压温度为145～155℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。碾压期间，遵循“紧跟、慢压，高频、低幅、少水、高温”的原则，以保证碾压效果。 b、压路机不得停留在温度高于70℃ c、碾压时专门制作初压、复压、终压三个指示牌，设专人专门负责碾压管理，根据碾压情况及时摆放指示牌已提醒压路机注意操作，同时控制好碾压遍数、碾压温度及平整度，防止漏压或过压，尤其注意施工接缝处的碾压平整度。 d、碾压应从外向内、由低向高。无路缘石路段，可在边缘部位预留20