二公司宁波铁路枢纽北环线第二项目部--甬江主桥钢混结合段施工方案 -附件3-结合段支架计算书（南岸）.pdf

新建宁波铁路枢纽北环线工程 甬江左线特大桥主桥钢-混 结合段甬江南岸支架计算书 中铁四局集团第二工程有限公司 宁波枢纽新建北环线工程项目经理部三分部 二〇一三年八月十日 目录 1 计算依据 1 2 工程概况 1 3 钢-混段现浇梁支架方案综述 2 4 建模计算 5 4.1 设计计算参数 5 4.2 荷载分析 6 4.2.1 标准截面荷载分析 7 4.2.2 钢-混结合段整体模型建立 15 4.3 胎架检算 19 4.4 贝雷片检算 20 4.5 横向分配梁检算 22 4.6 钢管立柱检算 23 4.7 三角桁架验算 26 5 基础设计及检算 28 5.1 钢混支墩承台计算 28 5.2 钢混段支墩桩基计算 30 5.3 道路上扩大基础验算 33 - 1 - 1 计算依据 1.1 《甬江左线特大桥主桥图纸第一、二、三、四、五分册》； 1.2 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005 ）； 1.3 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005 ）； 1.4 《钢结构设计规范》（GB50017-2003 ）； 1.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007 ）； 1.6 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010 ）； 1.7 《midas civil 2010 分析设计原理手册》。 2 工程概况 本工程为宁波铁路枢纽新建北环线工程跨甬江特大桥，P6 至 P10 墩间梁部 采用现浇连续箱梁，在离索塔小里程方向 24.5m 范围内采用现浇箱梁，其中 12.35m 是钢—混结合段，桥梁墩身高度为 33m 左右。钢—砼段截面采用单箱三 室。桥梁建筑总宽为 21m，桥梁底板宽度为 6.6m，顶部宽度为 19m，混凝土标 号为 C60 补偿收缩混凝土。钢混结合段补偿收缩混凝土填充区域见图 2-1 ，钢混 结合段与混凝土第三现浇段 B 段见 2-2 ： 图 2-1 钢混结合段补偿收缩混凝土填充区域剖面图 1 图 2-2 混凝土主梁 3B 段及钢混结合段剖面图 3 钢-混段现浇梁支架方案综述 桥址区地形复杂，分别在塔座、承台、钢-混段支墩和道路处布设钢管作为 支撑，塔座和承台布设一排七根直径为 530 mm、厚度为 10 mm 的钢管，钢混段 支墩布设一排 9 根直径为 630 mm、厚度为 12 mm 的钢管，道路扩大基础处布设 一排 9 根直径为 530 mm、厚度为 10 mm 的钢管，支架平联采用P219 ×5 钢管。 在钢管顶部设砂筒和横向分配梁，其上铺设贝雷片。根据贝雷片之间的间距， 贝雷片之间采用连接件连接，用塔吊配合履带吊安装就位。采用支撑片将贝雷梁 连成整体后，安装结合段胎架及 3B 段三角桁架，拼装结合段钢箱梁后，立模后 先浇筑 3B 段混凝土后浇筑结合段补偿收缩混凝土。支架系统布置图见图 3-1 到 图3-11 ： 图 3-1 混凝土主梁 3B 段及结合段支架立面图 2 图 3-2 道路扩大基础内支架立面图 图 3-3 结合段支墩处支架立面图 图 3-4 P6 承台上支架立面图 图 3-5 P6 塔座上支架立面图