汽车用胶带的材新新料进展.pdf

310 橡 胶 工 业 2007年第54卷 汽车用胶带的材料进展 谢忠麟 (北京橡胶工业研究设计院，北京 100039) 摘要：介绍汽车用胶带的材料进展。目前汽车用胶带的胶料主体材料主要为CR和氢化丁腈橡胶，乙烯一丙烯酸酯橡 胶和热塑性EPDM的应用研究正在进行；线绳主要为聚酯线绳、玻璃纤维线绳和芳纶线绳；包布主要为平纹帆布、广角帆 布和高弹性包布；短纤维主要为预处理锦纶短纤维、木质素短纤维、聚酯短纤维和棉短纤维。我国汽车用胶带材料已 实现了氯丁化、线绳化和短纤维化的目标，但材料性能和构成与国外相比差距仍然较大，胶带质量和档次有待提高。 关键词：汽车用胶带；汽车V带；同步带；多楔带；变速带；CR；HNBR 中图分类号：TQ336．2文献标识码：B 文章编号：1000一890X(2007)05一0310—04 汽车用胶带分为汽车V带、同步带、多楔带 代汽车的要求。目前，汽车用胶带胶料主要采用 和变速带。现将汽车用胶带的材料进展简介 CR和HNBR等作主体材料。 如下。 2．1．1CR 目前，我国汽车V带、同步带和多楔带胶料 l 材料构成 的主体材料主要为国产CR(主要牌号为120，230 汽车用胶带的材料构成见表1[1~13|，其中 和320等)；国外汽车胶带所用CR牌号主要为德 HNBR为氢化丁腈橡胶，AEM为乙烯一丙烯酸酯 国拜耳公司的Bayprene216、意大利埃尼化工公 橡胶。 司的ButaclorMC、美国杜邦公司和日本昭和电 包布式汽车V带通常采用平纹帆布(我国) 工公司的NeoprenGRT和NeoprenWB等，其中 和广角帆布(国外)作包布，用颚式平板硫化机和 216和ButaclorMC的加工性能、动态 Bayprene 硫化罐圆模硫化。切边式汽车V带的主要生产 性能及与纤维粘合性能较好。 工序有：底胶辊式挤出机挤出(短纤维取向)、底胶 2．1．2HNBR 裁断及拼接、自动单鼓成型机成型、立式胶套硫化 目前，汽车同步带和多楔带一般在一40～ 机硫化、磨削和切割。我国有些企业的底胶采用 开炼机出片以使短纤维取向，但效果不理想。我 国HNBR同步带已试制成功，但尚未形成大规模 同步带和多楔带中大量使用。在一般行驶条件下， 生产；国外正在开发AEM同步带。多楔带采用 反成型法整体成型，立式胶套硫化罐硫化，仿形砂 汽车同步带胶料一般采用硫黄硫化型HNBR， 轮磨削。 2020L 如日本瑞翁公司的zetp012020和Zetpol 及拜耳公司的Therban 2材料进展 2．1橡胶 TherbanVP KA8796)与芳纶短纤维配合制造的 过去，汽车用胶带胶料主要采用NR，NR／ SBR和NR／CR等作主体材料，这已不能适应现 使用寿命达到24万km，已接近“与发动机同寿