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汽车用中冷器 来源:《汽车与驾驶维修》 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是 涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压发动 机为例，对中冷器进行简要介绍。 中冷器的作用 中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？ （１）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且， 空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充 气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比 条件下，增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容 易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的ＮＯｘ的含量， 造成空气污染。 为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。 中冷器的分类 中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和 水冷式两种。 （１）风冷式（图１） 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系 统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般 需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。 图2 散热芯体 图1 风冷式中冷器 风冷式中冷器主要由两部分组成，即散热芯体和两端的气室，散热芯体（图２）主要由 流通管和散热片（图３）组成。 流通管的功能是分割压缩空气并为压缩空气提供一个流通管路，两端与气室相连，因此 压缩空气不会出现泄漏的问题。流通管的形状常见的有长方形、椭圆形以及长锥形３种。由 于流通管的形状不同，中冷器对压缩空气的阻力和冷却效率也不同。许多中冷器为了提高冷 却效率，会在流通管内壁上设置凸起，以增加压缩空气与流通管内壁的接触面积，但是这样 会产生较大的气流阻力。 散热片位于上下两层流通管之间，并紧 密地与流通管靠在一起，其功能是为流经流 通管的压缩空气散热。当外界较低温度的空 气流经散热片时，就能将热量带走，从而达 到冷却压缩空气的目的。 多个流通管和散热片组合在一起，并多 层重叠，就构成了中冷器的散热芯体。另外， 为了使来自增压器的压缩空气，在进入中冷 器的芯体之前有缓冲和蓄压的空间，且在流 出芯体之后能提高空气流速，通常在芯体的 两侧安装有气室。气室的外形与漏斗相似， 其端部还会设置圆形进出口，以方便连接进 气管路。 图3