汽车中马鞍形零新新件冲压工艺分析解析跟模具设计.pdf

维普资讯 阡 模具工程 2006．No．10总67期 汽车中马鞍形零件冲压工艺分析 及模具设计 孑L玉民 ，王义文 河北省泊头市京泊汽车模具有限责任公司。河：tk,a头。062150 摘 要：该零件属于轿车中央通道内的一个加强零件 ，其产品设计要求不允许有皱折和裂痕等 现象。针对该零件的形状特点，分别对弯曲、成形，拉延进行工艺分析，模拟对比。阐述成形拉延 的各 自优点．制定出合理工艺方案及模具结构，制造 出合格零件 。 关键词：塑性变形 ；应力；应变；成形 ；拉延；模具设计。 1零件形状特点 参数，为保证设计出先进的工艺方案和先进的模具结 料厚：1．0mm材料：H220YD+2F； 构提供重要的因素依据。 长275mm、宽 129mm、高 191mm。 2．1弯曲分析 料装 力向‘ 采用弯曲形式进行工艺排定的情况是将大的u I 形弯出，再进行两侧弯曲或者先弯曲两侧，再弯 u形 弯，经过整形达到产品要求。(图1)A、B处，两种形式 都会出现在零件的弹性变形阶段，应力和应变均产生 剧烈变化，按塑性变形时应力应变关系分析，变形区应 力与应变特点： 图1马鞍形零件 零件凸沿距凹底相差66mm，零件虽然看似简单， 但是四周有焊接凸沿与中间凹槽高差比较大，形状似 马鞍。见图1，该零件既可分为成型、弯曲类零件又可列 为拉延类零件。 2工艺分析 根据零件结构形状，首先分别按照弯曲、成型、拉 图2 CAE模拟 延工艺，进行分析和比较，得出优良的理论依据和设计 (1)A处零件内R处产生压缩最大变形，零件材 料受到径向拉应力 。和切向压应力 仃，，厚度方向受 作者简介：孔玉民，男，1962年生，工程师，自1981年开始从事冲 到的垂直压应力 ：，此处径向伸长较大，切向压缩减 工艺和模具设计 。 WWWmould—cn．net 47 维普资讯 小，零件会出现变薄或出现零件破裂等现象。 ￡=f】1一L)／L~lO0=55 (2) B处零件外R处产生拉应力最大变形为零 查：黑色金属机械性能：该材料拉伸率 6％一33～ 件底部受径向拉应力 盯切向压应力 盯，和厚度方向 35间．显然 ￡(70—75％)6的数倍．因此会造成B处严 压应力 仃z的作用，径向伸长，切向压缩厚度增加 ，零 重破裂，所以采用成形