船舶优先权的法律适用规则.docVIP

收稿日期 作者简介:谢新胜( ) ,男,博士研究生;研究方向:国际私法。 船舶优先权的法律适用规则 谢新胜 (武汉大学国际法研究所,湖北武汉) 摘要　受英国海商制度的影响,我国《海商法》第 条规定:“船舶优先权适用受理案件法院所在地的法律”, 拟议中的《民法典》(草案) 也承袭了这一规定。该项规定虽然简洁、明确,但却过于强调本国法的适用,容易造成不 公平的审判结果。实际上,尽管各国船舶优先权制度的法律冲突严重,法律适用规则也相互歧异,但从总的发展趋 势来看,船舶优先权的法律适用应当尽量摈弃本地法主义,用更为周密、完整的条文保护船舶优先权人的既得权。 关键词　船舶优先权;法律适用;法律冲突;既得权 中图分类号. 　　文献标识码 　　文章编号 () ( , , , , ) 　 . . , . . . China . 　 ; ; ; 　　船舶优先权是海商法的重要制度,由于其涉及 对特定债权人利益的保护,各国往往基于本国公共 政策,将相关债权人利益加以比较衡量,并将之法定 化, 这导致有关船舶优先权的法律冲突非常严 重[ ] ( ) 。为消除船舶优先权领域的法律冲突,国际 社会也先后在 年、 年和 年制定了三 个相关公约,试图达到船舶优先权立法的国际统一。 令人遗憾的是,这三个公约均未获得国际社会的普 遍认同,参加者寥寥不说,尤其缺乏航运大国的参 与,所以公约统一各国实体法的意图并未实现。在 这种情形下,冲突法解决法律冲突的功能便显得不 可或缺,到目前为止,国际上已有中国、美国、英国、 瑞典、加拿大、以色列、希腊、荷兰等国制定了船舶优 先权的法律适用规则。 　　一、船舶优先权的法律冲突 . 船舶优先权标的范围的法律冲突 船舶优先权是指船舶优先权所指向的对象,可 以是物或权利,作为具有优先权的债权的担保,使债 权人可就其主张优先受偿。作为担保,船舶优先权 的范围大小,直接关系到权利人的受偿可能性。考 察有关船舶优先权标的的主要立法例,其标的范围 各有差异,宽狭不一,产生严重的法律冲突。一般而 言,英美法系国家船舶优先权的标的范围较宽,包括 船舶、运费及其附属权利,还有货物;而大陆法系则 相对范围狭窄一些,一般不包括货物。 华中农业大学学报(社会科学版) , (总 期) () ( ) 　　 例如,按照英国法,船舶优先权只能附着在产生 赔偿请求的特定财产之上,主要包括船舶及其相关 财产,航空器及其相关财产以及气垫船及其相关财 产三类;美国《联邦海事优先权法》也规定,船舶优先 权附着在船舶及其附属物、货物、船货残存部分、变 卖价款和运费之上。但根据《德国商法典》第 条 和 条的规定,只有船舶、属具以及船舶所有人因 船舶受损而向第三人要求的损害赔偿才是优先权标 的,损害赔偿包括共同海损情况下请求的损害赔偿, 但不包括保险赔偿;我国《海商法》也将船舶优先权 的标的仅限为船舶及其属具[ ] ( ) 。 . 船舶优先权项目及受偿顺序的法律冲突 船舶优先权立法的目的,就是给一些需要得到 特殊保护的海事债权,提供更有效的办法,使其得以 实现,因为这类债权具有优先受偿的效力。但是优 先权作为法定的权利,一般不得由当事人任意创设, 即优先权的发生,必须有法定项目的存在。因各国 经济、社会情况不同,对船舶优先权的立法意图也有 所不同,这使得各国海商法中船舶优先权的项目和 范围有所差别,形成法律冲突。另外,关于船舶优先 权的受偿顺序,也即当两个或两个以上的优先权竞 合时,如何决定其效力的优劣次序,一些国家和地区 的法律也有不同规定。例如,中国《海商法》第 条 规定了以下几项优先权: () 船长、船员和在船上工作的其他在编人员根 据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、 其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给 付清求; () 在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求; () 船舶吨税、引航费、港务费和其它港口规费 的缴付请求,不包括使用服务费如装卸费等; () 海难救助的救助款项的给付清求,包括救助 报酬和特别补偿; () 船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿 请求。 这 种海事请求,依照顺序受偿,但是如果第 项请求先于第 、 、 项发生的,应当先于其受偿;第 、 、 、 项中有两个以上海事请求的,不分先后同 时受偿;不足受偿的按照比例受偿。 而根据英国判例表明,只有下列债权是传统船舶优 先权的担保范围: () 救助报酬,每个独立的救助按倒序原则受 偿