东莞市某高速公路总体施工组织设计.doc

PAGE - PAGE 1 - 1.编制依据： 1.1高速公路招标文件。 1.2公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 1.3中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准、施工规范和规程。 1.4施工现场调查情况。 1.5我单位同类工程的施工经验。 2.工程概况： 某市xx高速公路位于xx市东南部，是省规划的高速公路网络的重要组成部分，也是xx腹地一条东西快速通道。路线西起xx虎门镇，接珠江口港口群，并与广深高速公路、虎门大桥东引道相接，东至xx常平镇（往东延伸可接惠盐高速公路和广惠高速公路）。 本合同段由K45+050～K46+900,起于xx村北，设xx特大桥跨东深洪水渠、东深一级公路，设xx大桥跨石马河至全线终点，本标段设置东深互通与东深一级公路相连，本标段全长1.850km。 2.1本合同段主要包括：xx特大桥、xx大桥、A匝道、B匝道、C匝道、F匝道、L匝道1#桥、2#桥。全线起止段及匝道填土工程设计荷载均为汽超-20、挂-120。各桥概况分列如下： 2.1.1xx特大桥 2.1.1.1平面布置 该桥平面位于R-1200右偏，A-600m缓和曲线及直线上，沿线跨越东深渠与东深公路，与东深公路交叉桩号为K45+681.215，交角为68°21′32″。 2.1.1.2主要技术指标 (1)桥面宽度：基本宽度为35m=左幅桥（17.25m）+0.5m+右幅桥（17.25m）。 单幅桥宽：17.25m=0.5（护墙）+16m（行车道）+0.75m（护栏） 左幅桥在K45+540～610范围内由17.25m渐变到20.5m。 (2)桥面纵坡：桥梁位于0.5%的上坡路段。 ⑶桥面横坡：由6%单向坡过渡到2%双面坡。 ⑷桥下净空：净高：＞5.0m（上跨东深公路）。 2.1.1.2.3桥跨布置 左幅桥分孔为（3×20+2×24）m+（3×24+23）m+4×20m+3×20m+3×20m（变宽度）+120+18.481m（异形）+（22+2×28+22）m（斜交）共七联连续。箱梁，其中第一、二、七联为预应力混凝土箱梁，第三~六联为钢筋混凝土箱梁。 右幅桥分孔为6×20m+3×21m+5×20m+620+（20+18.48）m（异形）+（22+2×28+22）m（斜交），共六联连续箱梁，其中第一~五联为钢筋混凝土箱梁，第六联为预应力混凝土箱梁。左幅桥第七联及右幅桥第六联跨越东深公路，箱梁梁高1.5m，箱梁悬臂长度为2.75m，单箱三室，直腹板。钢筋混凝土箱梁梁高均为1.3m，箱梁悬臂长度为2.75m，单箱三室截面，直腹板。 桥面横坡通过墩柱形成，箱梁整体倾斜。 2.1.1.2.4下部构造 采用桩柱式桥墩，一般为双柱墩，墩柱为1.2×1.2m方柱，设3×3cm倒角，基桩直径150cm或180cm，横桥向设置一道系梁。左幅桥第七联墩柱采用三柱式墩，左幅桥3号墩及右幅桥4号墩采用独柱墩，墩柱直径180cm，桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，直径120cm。 2.1.2xx大桥 2.1.2.1平面布置 本桥平面位于直线上，桥址在xx村附近，跨越石马河。该河是东江支流，位于市境东部，清代名xx。石马河设计流量Q1/100=3205m3/s，设计水位HS=13.018m，设计流速Vc=3.98m/s。 2.1.2.2主要技术指标 ⑴桥面宽度：基本宽度为35m=左幅桥（17.25m）+0.5m+右幅桥（17.25m）。 单幅桥宽：17.25m=0.5（护墙）+16m（行车道）+0.75m（护栏） 左幅桥在K45+889.5～929.50、K46+365～405范围内，桥宽在17.25m～22.5m。 ⑵桥面纵坡：桥梁位于1.250%的下坡路段。 ⑶桥面横坡：2%双面坡。 ⑷桥下净空：净高：＞5.0m（下穿L匝道）。 2.1.2.3桥跨布置 左幅桥分孔为5×20m+5×21.5+2×20m （异形块）+3×20m（变宽度）+4×22m（变宽度）+6×20m，共六联钢筋混凝土连续箱梁。 右幅桥分孔为2×20m（异形块）+3×20m+5×21.5m+5×20m+4×22m+4×20m+2×20m（异形块）共七联连续混凝土箱梁，箱梁高度均为1.3m，箱梁悬臂长度除与匝道相连的一联外侧悬臂采用2m外均为2.75m，根据桥梁宽度采用单箱三室或单箱四室截面，直腹板。 桥面横坡通过墩柱形成，箱梁整体倾斜。 2.1.2.4下部构造 采用桩柱式桥墩，一般为双柱墩，墩柱为1.2×1.2m方柱，设3×3cm倒角，桥墩基桩直径均为150cm，横桥向设置一道系梁。桥梁变宽范围墩柱采用三柱式墩，桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，直径120cm。 2.1.3 A匝道桥 2.1.3.1平面布置 该桥为xx高速左线至