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城市轨道交通安全保护第三方监测控制指标一轨道安全保护第三方监测控制指标运营线路轨道静态尺寸容许变形值轨道竖向变形两轨道横向高差三角坑高低差轨距运营线路轨道静态尺寸第三方监测控制指标由于现场施工的复杂性监测误差以及其它因素一般取以上述指标的作为现场监护时的控制指标二车站结构安全保护第三方监测控制指标除非经得深圳市城市轨道交通有限公司批准同意车站结构外边线两侧的邻近范围内不能进行任何工程建设城市轨道交通车站结构设施绝对沉降量及水平位移量包括各种加载和卸载的最终位移量三隧道结构安全保护第三方监测控制指
城市轨道交通安全保护第三方监测控制指标
一、轨道安全保护第三方监测控制指标
1、运营线路轨道静态尺寸容许变形值
轨道竖向变形±2mm，两轨道横向高差2mm，三角坑高低差2mm／18m；轨距+3mm，-1mm；
2、运营线路轨道静态尺寸第三方监测控制指标
由于现场施工的复杂性、监测误差以及其它因素，一般取以上述指标的80％作为现场监护时的控制指标。
二、车站结构安全保护第三方监测控制指标
1、除非经得深圳市城市轨道交通有限公司批准同意，车站结构(外边线)两侧的邻近3m范围内不能进行任何工程建设
2、城市轨道交通车站结构设施绝对沉降量及水平位移量≤5mm(包括各种加载和卸载的最终位移量)；
三、隧道结构安全保护第三方监测控制指标
1、除非经得深圳市城市轨道交通有限公司批准同意，隧道结构(外边线)两侧的邻近3m范围内不能进行任何工程
2、隧道结构绝对沉降量及水平位移量≤5mm(包括各种加载和卸载的最终位移量)；
3、隧道纵向变形曲线的曲率半径R≥30000m；
4、隧道的相对变曲≤1／5000（在城市轨道交通区间隧道上方实施大面积的加卸载工程中，该指标是极其关键的一个指导性技术指标）；
5、由于建筑物垂直荷载(包括基础地下室)及降水、注浆等施工因素而引起的隧道外壁附加荷载≤10kPa(≤1t／m2)；
6、由于打桩振动、爆炸产生的震动隧道引起的峰值速度≤1.20cm／s（对连续性的震动控制指标应按50％甚至更为严格控制）。
四、地面建筑安全保护第三方监测控制指标，可参照国家和深圳市有关规定执行。
五、监测警戒值
第三方监测的实际变形值达到最大允许变形值的50%时，应向申请人、施工单位、城市轨道交通公司、城市轨道交通运营管理办公室发出预警；当达到最大变形允许值80%时，须发出报警。
备注：上述监测控制指标旨在确保地铁结构安全而拟定，因城市轨道交通工程的特殊性，我司根据各区段工程特点，保留对监测控制指标调整的权限。
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