第七章-船体噪声及其控制概要.pptVIP

第七章 船体的噪声及其控制;船舶噪声由其自身设备工作时以及外界风浪等拍击船体时发出的不同频率和不同强度的声音无规律地组合而成。 它包括存在于舱室部位的空气噪声、存在于船体结构中的结构噪声（即振动）以及存在于船体周围水介质中的水噪声。 ;7.1 船舶的主要噪声源; 通常，我们将影响船舶舱室噪声的噪声源具体分为螺旋桨噪声、船舶机械噪声和结构噪声。 1．螺旋桨的噪声 螺旋桨是船舶的一个主要噪声源，它可以引起船体振动而导致噪声，也可以直接产生噪声。;螺旋桨引起的船体振动所产生的噪声，按频率的观念常常划分为叶频和轴频。 如按噪声的产生原因又可分为涡流噪声和旋转噪声。 ;涡流噪声不光是水流对螺旋桨的冲击，还包括由于桨叶叶梢和螺旋桨桨毂的涡流破裂而引起的噪声。它具有连续谱，但最大的声能是在某窄频带内的。 旋转噪声??由于螺旋桨周期地击水所引起，它的频谱是不连续的，它能使船体形成100Hz以内的低频噪声和振动。 ;螺旋桨直接产生的噪声有空泡噪声和谐鸣声。 空泡噪声是螺旋桨水下噪声的主要成分。气泡在爆破时产生的冲击波冲击船体和螺旋桨，此时会出现像用大铁锤打击船底似的巨响。它的频率成分实际上不随转速而变，其频率一般在400Hz～1000Hz之间，而强度可能达到100dB。 螺旋桨的谐鸣声是在一定转速下叶片随边产生漩涡，漩涡的频率与桨叶固有频率相近而发出清脆的谐鸣声（又称为“唱音”）。;;;2．船舶机械的噪声 当螺旋桨不发生空泡时，机械噪声基本上决定了船舶的噪声级。 机械工作的噪声是由整个主机或个别零部件的弹性振动而引起的机械噪声以及由于流体动力所引起的机械噪声。其中主要的是由主机和辅机产生的在低频和中频段（可到几百赫兹）内的噪声。;因为机舱内时主机、柴油发电机、变速传动装置和高速柴油发动机等许多强噪声机器集中的地方，而且噪声频率很高，特别难受。因此，通常将机舱视为一个声源，它与螺旋桨噪声组成船舶最大的噪声源。;3．船体结构的噪声 由各种原因引起的船体或其局部结构的振动，只要其频率范围在声频范围里，均引起结构噪声。 当破冰船航行在冰区，船首螺旋桨工作时，水流里的冰块被螺旋桨搅起沉重地打到船上，除了引起船体振动外，也产生强烈的金属响声，舱内往往会出现几乎不间断的哄响，犹如激烈的雷鸣声。 波浪对船体的拍击，除引起船体振动外，也引起结构与其它部件的噪声。;7.2船舶噪声的传播;;7.2.2自由场;（2）近场和远场 在紧靠声源的邻近域内，空气分子的速度并不一定在波的行进方向上，而在任一点都有某个切向分速度。这样，即使半径相同的各点上，声压往往有明显的差异，这个邻域称为近场。离声源较远的自由场则为远场 .;7.2.3封闭空间;反射分量的作用犹如形成另一声源与原有声源混响。而房间围壁吸收的声能则转化为吸收表面的热而耗散掉。这种情况称为“半混响场”。 ;2.房间的总吸收和房间常数;对于全反射面（ = ）， ； 对于全吸声面（ ）， ，一般材料的吸声系数的数值在0～1之间，而只有大于0.2的材料才叫做吸声材料。;船上常用的舱室材料的吸声系数列于表5-1中 ;;;7.3向邻近舱室的传播 噪声从一舱室向邻近的其他舱室的传播，可以由几种途径：（1）空气声穿过隔壁、地板和天花板结构而传播到相邻房间；（2）由机械振动或冲击所引起的结构振??传到邻室，再由邻室地板、墙等结构的振动作为二次声源而引起的声发射；（3）完全通过空气，例如通过开着的门窗、机舱盖、通风管道等直接以空气声传播。