基于GIS的交通模型人口用地数据库构建和维护研究.pdfVIP

基于 GIS的交通模型人口用地数据库构建和维护研究 裴洪雨 高杨斌 王文卿 罗曦 【摘要】目前人口用地原始数据分散在不同的行政管理部门，统计口径与交通模型所需也有很大不同， 所以需要对不同部门的数据进行整合加工处理。利用ArcGIS空间分析工具，整合各行政部门统计数据资源， 将六普人口街道数据根据社区人口权重、居住类建筑面积归算到交通小区；对栅格格式用地图进行监督分 类并转化为GIS格式，将CAD 格式用地信息转化为GIS格式，并自动按地块构面，对规划用地性质进行重 分类，计算交通小区各用地性质用地面积。利用ArcGIS ModelBuilder将计算处理过程标准化流程化，提 高模型数据库的创建和维护效率，为人口用地数据库构建提供技术支持。 【关键词】交通模型；人口用地数据库；空间分析 构建交通模型基础数据库是建立城市交通模型的重要基础性工作。交通模型主要有交通 模拟和交通预测两大功能。交通模拟预测是基于诸多边界条件的，而人口规模与分布、土地 利用是基础约束条件[1]。 目前人口用地原始数据分散在不同的行政管理部门，统计口径与交通模型所需也有很大 不同，统计局人口数据一般按照行政辖区进行统计，规划部门用地数据按照规划单元地块进 行统计，而交通模型一般需要交通小区层面的人口用地数据，规划部门公示的用地资料多是 栅格图片格式或 CAD 格式不便于统计分析，所以需要对不同部门的数据进行整合加工处理。 人口用地数据库构建工作量大、技术性强，如何将政区地块统计数据分布汇总到交通小区， 如何快速维护更新是一个瓶颈点。空间分析时地理信息系统的主要特征，通过空间分析可以 从数据的空间关系中获取派生的信息和新的知识，可以解决交通模型人口用地数据库创建和 维护的技术难点。 1 研究背景 基础数据是交通决策的基石。没有可靠的数据支撑，任何交通方案、决策建议都很可能 是无源之水、无根之木。随着城市道路交通的持续发展，必须及时更新基础数据库和交通模 型，才能保证该数据库和模型的持久生命力，充分发挥其应用价值。 杭州市综合交通研究中心每年开展城市交通基础数据库更新工作。2014 年在前几年交 通基础数据库的基础上，整合各职能部门统计数据资源，同时探索人口、用地中计算相对准 [2] 确、科学的方法，为交通模型提供相对准确可靠的人口、用地数据 。 1    2 交通小区人口的统计与计算 2.1 基础数据说明 杭州市交通模型人口用地数据库统计计算的原始数据依据主要有： 1）杭州市2010 年第六次全国人口普查主要数据公报 2 ）民政局公布的2013 年各社区人口 3 ）规划局提供的用地图、用地性质，建筑底图、建筑层数 4 ）交通小区图、政区街道图 5 ）2008 年经济普查公报、2013 年各社区各行业就业人数 六普人口数据比较权威全面，但六普数据只细分到街道层。面民政局公布的 2013 年各 社区人口由于统计口径不同，与六普数据有一定出入，但提供了社区层面的人口分布。一个 街道包含若干个社区交通小区，而许多社区与交通小区边界犬牙交错互不隶属，需要通过空 间分析方法将六普等人口数据分配到交通小区。 2.2 基本原理 依据民政部门的社区常住人口数据和现状住宅用地分布及建筑面积，将六普街道常住人 口数据通过转换、分配、加合三个步骤计算得到交通小区人口数据。 1）转换：将六普街道常住人口依据民政部门社区人口分布规律转换为六普社区常住人 口； 2 ）分配：将社区常住人口依据居住地块建筑面积分配计算出各个居住地块的常住人口； 3 ）加合：交通小区内的居住地块加合为交通小区常住人口。 2.3 具体处理流程 1）在 ArcGIS 软件中，通过叠加分析，把六普街道人口数据，按照民政社区人口权重 计算六普社区人口 2 ）把六普社