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基于车牌识别的车辆出行调查技术研究 王磊 【摘要】2014 年上海开展了全市第五次综合交通调查，取自公安系统的车牌识别数据首次应用到车辆 出行调查，代替人工在快速路、市境道口等危险区域实施调查，本文从调查的角度对数据质量校验、快速 路车流出行分布及在沪外牌小客车规模估算等交通热点问题开展分析技术研究。 【关键词】车辆出行调查 车牌识别数据 调查技术 1 引言 车辆出行调查是交通调查的重要组成部分，是用客观的手段测定道路车流以及与其有关 的现象，对获得数据进行分析，掌握交通流运行特点变化规律及存在问题，为交通运行及管 理提供科学决策的依据。随着我国经济的快速发展，机动车辆规模大幅增加，交通供需矛盾 突出。针对上海交通出现的新变化和新热点，2014 年上海开展了全市第五次综合交通调查， 其中大量的新技术采集手段发挥了积极作用，弥补了传统人工调查周期短、代价高的问题。 车牌识别系统是目前上海应用成熟的车辆检测和监控手段，它是结合了计算机视觉技术、模 式识别技术等进行交通状况检测和信息采集的智能系统，如今数以万计的摄像头遍布上海街 头，逐渐成网，现有的车牌识别系统是继线圈采集系统和浮动车系统后又一有效的全天候采 集手段，为车辆出行调查的应用实践提供了数据基础。 受车牌设备布设的空间限制，相比其他的车辆采集系统（如地面线圈和浮动车），车牌 识别系统的覆盖区域有限得多，凭借其独有的车牌识别功能，使之成为有效识别车流走向的 重要手段，丰富的资源积累给数据的融合分析创造了便利的数据环境。 2 调查内容和要点 2.1 调查要点 根据车牌设备覆盖的区域和时间跨度，重点获取快速路系统运行指标、基于上下匝道的 车流出行OD、初步界定上海市域内长期使用的外牌小客车规模等。同时取代人工在快速路 系统、市境道口等危险区域实施观测。 2.2 数据资源 本次调查收集到了监控快速路系统、市境道口和跨（黄浦江）江桥隧的车牌系统数据。 1 其中，快速路系统据具体包括南北高架、延安高架、内环高架、中环线、沪闵高架、外环线 南段和东段；市境道口具体指上海连通江浙的 42 个省际道口，含 9 条高速公路通道和 33 条普通公路通道；跨江桥隧主要指外环内衔接上海黄浦江两岸的隧道和桥梁通道，具体是上 中路隧道、翔殷路隧道、军工路隧道、外环隧道、卢浦大桥、南浦大桥、黄浦大桥等通道， 位置分布如图所示。 图1 布设在市境道口（左图）和快速路系统（右图）的车牌识别系统 位于快速路系统的车牌识别设备主要安装在快速路入口匝道、主线末端入口、连接高架 立交的主线断面，车牌系统均按车道布设，全天候的采集方式实现了浦西区域快速路网车流 的封闭监控。快速路车牌识别系统是自2012 年底以来上海在高峰时段实施外地号牌车辆禁 行措施的重要保障，技术成熟。除个别位置，快速路下匝道基本不监控。市境道口和越江桥 隧同样采取了按车道布设摄像头的双向监控方式。 车牌系统的入库字段如下表所示，公安部对车牌系统从安装、测试、入库阶段均有相关 标准约束，（如《GA/T 497-2009》等），各来源的车牌系统数据表均含有下述关键字段。快 速路系统每天可收集约900 万行流水记录。 表 1 牌照识别系统数据表结构 字段名 描述 日期时间 拍摄时间格式如：yyyy-mm-dd hh24:mi:ss 断面编码 字长15 位的断面号 车道编号 字长2 位的车道序号 车牌编码 由终端负责识别车辆牌照号码 车牌颜色即：蓝、黄、黑、白 车牌颜色代码 （其中，蓝色车牌对应2 吨以下货车和7 座以下客车） 车辆属地 如：浙A 图像编号 拍摄车牌的照片文件的编号 更新时间 拍摄图片更新至中心的时