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基于动态监测数据的公交专用道效益评价研究 高杨斌 周韬 【摘要】在公交专用道建设大力推进的背景下，有必要加强对公交专用道实际交通效益的评价。传统 的分析评价方法存在基础数据不足、评价范围不广、分析时段不全等问题。本文提出依托城市交通运行动 态监测系统的海量数据、多样指标和强大功能开展对公交专用道实际交通运行的监测、分析和效益评估， 在专用道速度、可靠性、公交车速竞争力、对社会车影响等方面进行翔实的数据分析论证，可更全面、更 深入的评估公交专用道建设的利弊得失。 【关键词】大数据；动态监测；公交专用道；效益 0 引言 随着“公交优先”战略的大力实施，各城市对专用道系统的建设也日益重视，专用道建 设成为各个城市公交优先发展的一项重要内容，如杭州市近年来不断加大公交专用道的建设 力度，3 年内使公交专用道总长从 144km 迅速增加至 270km 。 图 1 杭州市公交专用道网络 在专用道规模不断扩充的同时，一个更加突出的问题逐渐摆在了决策部门和所有行业参 与者面前，即：所划公交专用道的交通效益到底如何？以往针对公交专用道交通效益的研究， 主要集中在专用道建设之前的论证，较少针对专用道建成以后的实际效益评估；主要是基于 1 人工调查的分析方法和基于交通仿真的模拟方法[1][2]，较少基于大量实测数据的分析评估； 主要是针对单条或少数专用道的评估，较少针对整个公交专用道网络的分析评估。在公交专 用道建设规模已实现网络化的各大城市，加强对公交专用道实际效益的综合评价已非常重 要，传统的分析评价方法已不能满足要求。 本文以杭州市交通运行动态监测分析系统为依据，旨在通过大数据分析技术和海量交通 数据，全面客观的分析公交专用道网络的实际效益，为公交专用道效益评估技术开创一条基 于动态数据的新路子，供业内同行参考。本文主要评价专用道的交通效益，不涉及环境效益、 经济效益等。 1 杭州市交通运行动态监测分析系统简介 杭州市自 2008 年开始建设综合性的智能交通信息平台，其中针对道路交通运行的动态 监测和智能分析系统一直是建设重点。2013 年建成了杭州市交通拥堵指数系统（针对社会 车辆的交通运行监测系统），并正式对外发布。2014 年又建成了专门的公交运行指数系统（针 对地面公交车辆的交通运行监测系统），实现了对公交车辆运行状况、运能调配等的实时监 测、全面监测，对于加强公交运行分析、改进公交服务质量、优化公交系统发展有重要意义。 图 2 杭州市交通拥堵指数系统界面 图 3 杭州市公交运行指数系统界面 杭州市道路交通运行动态监测分析系统主要是以车载 GPS数据（出租车和公交车以及部 分特种车辆）和道路定点检测数据为基础，采集计算道路网络和公交网络的主要交通指标（如 道路流量、道路车速、公交车速、公交发车频率、公交运力等），再综合计算各类宏观性、 整体性指标，如反映道路网交通运行状态的交通拥堵指数，反映公交网车辆运行情况的公交 运行指数等。系统实时接入各类基础数据，实时运算各类指标，实时发布有关运算结果，并 [3] 对积存的海量历史数据进行深度挖掘和综合分析 。 2 2 利用动态监测数据评估公交专用道效益的技术优势 与传统分析方法相比，利用上述系统的动态数据及分析功能来评价