基于绿色换乘的城市轨道交通接驳规划研究.pdfVIP

  基于绿色换乘的城市轨道交通接驳规划研究 王业宝 【摘要】城市快速化发展过程中，出现了交通拥堵、环境污染、资源浪费、交通空间秩序混乱等诸多 问题。城市轨道交通站点是构建绿色换乘网络的关键节点，实现城市轨道站点与其他交通方式的良好接驳 可以获得较好的节能减排效果，促进低碳出行。文章解析了“绿色换乘”的含义及城市轨道交通接驳规划 与城市发展关系，并以佛山顺德德胜商务区为例，对其交通现状进行分析，构建以“绿色换乘”为理念的 城市轨道交通接驳体系，提高城市交通体系运行效率，改善城市空间结构，符合城市可持续性发展的本质 需求。 【关键词】绿色换乘；轨道交通交通接驳；低碳 1 引言 “城市轨道交通与其他交通形式的接驳”作为公交一体化的重要组成内容，亦作为城市 土地利用与城市交通规划的关键性节点。实现其接驳“绿色化”不仅能够凸显各交通方式的 重要性，而且能够发挥轨道交通大运量优势，提高出行效率，节约出行时间成本。在按照既 定的交通规划前提下，对其商务区内部整体交通系统接驳规划研究，有利于商务区城市空间 开发建设，使其区内交通集成度更高。本文在“一体化、零换乘”的概念下进一步的深化了 绿色换乘的理念，清晰体现其人文、低碳、环保、科学发展观特性并初步构建了绿色换乘体 系。 2 案例概况 德胜商务区位于顺德新城区的核心位置，处于德胜河以北、兴顺河以南，占地总面积 1.66 平方公里。其定位为珠三角核心区南端重要的商务平台与区域性中央商务区，为顺德 以至番禺区西北部和中山市北部地区提供高水平的生产和高端的生活服务，打造成为珠三角 地区富有活力的商务区。 2010 年，针对国内外 CBD 片区交通一体化的研究借鉴，加强土地利用与轨道交通、公 交为导向的公共交通的互惠结合，统筹协调城市空间与轨道建设。顺德区政府决定开展关于 德胜商务区轨道 3 号线、肇顺南城际线的筹备与规划工作。 1      图 1 顺德德胜商务区位置与用地关系图 经过十余年的建设，商务区已经初具规模，形成了以商业、服务业为主体，居住休闲为 补充新兴区。路网密度、绿道建设都达到了国家、地方标准，但由于商务区慢行系统中自行 车租赁点设置较少、快速交通体系基础设施不足，CBD 仍以私家车为主，整体公交利用率较 低等仍是目前现状。主要为： （1）接驳基础设施不足；如自行车租赁点设置不足，公交站点形式单一、站点布局不 具人性化设施等。 （2）公交线路较少，大多为途经站，短途线路少。如没有设置直接接驳顺德轻轨站的 短途快巴。 （3）接驳方式单一；如绝大部分为机动车接驳公交车。 （4）慢行系统无法有效利用；如现状 CBD 整体绿道利用率较低。 3 绿色换乘的规划理念 3.1 绿色换乘理念 3.1.1相关理念界定 （1） 绿色交通 是绿色交通体系中对的换乘方式新定义，可以从两个层面上进行理解，宏观上是对交通 换乘过程中的环保、低碳化，微观上是对换乘方式配合以信息、生态技术使其换乘方式更加 便捷化、人文化。 （2） 交通接驳 交通接驳是指一种交通方式与另一种交通方式的衔接。 （3） 城市轨道 城市轨道一般指轻轨、地铁。