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基于数据挖掘的交通拥堵影响因素评估与研究 梁丽娟 杨莹莹 高杨斌 王娜 【摘要】近年来，随着城市化和机动化的快速发展，城市交通拥堵日益加剧。缓解交通拥堵是保障和 促进经济社会发展、改善民生的必然要求，也是政府必须履行的重要职责。要制定缓解交通拥堵的针对性 措施，缓解交通出行难问题，需对城市交通拥堵的状况有一个明确的认识。本文将借助杭州市交通拥堵指 数平台及智能交通信息平台，通过历史数据的挖掘分析，量化评估机动车保有量、车辆使用强度、刚性出 行需求及恶劣天气、节假日活动等因素对城市交通拥堵的影响程度。杭州作为国内主要城市之一，其城市 交通问题具有一定的代表性，本文所采用的方法可供其他城市参考。 【关键词】交通拥堵属性；影响因子；影响评估 1 交通拥堵影响因素概述 1.1 国内外交通拥堵研究概况 国外交通网络运行状态相关研究源于交通拥堵研究，因此交通网络运行效率评价是以交 通拥挤状态研究作为研究起点的[1]。欧美许多发达国家从二十世纪五十年代便开始对交通拥 堵的特征、定义以及系统指标进行研究，并探索出许多适合不同出行特征的交通拥堵评价指 标和数据收集方法，如美国的城市畅通性报告中的出行时间指数、交通通行能力手册中的服 务水平等，在用于判断交通拥堵的发生和严重程度中取得了较好的效果，但在城市道路交通 拥堵发展趋势的动态评价方法方面尚显不足。 我国对城市交通拥堵的分析与管理起步较晚，目前基本处于探讨阶段，主要是从宏观意 义上阐述交通拥堵的特性、成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但研究内容没有形成系 统的理论体系，对城市交通拥堵的特征、评价指标及评价方法等方面研究深入不够。杨兆升 等[2]提出网络整体适应性的定义，通过路网实际负荷与网络最大容许负荷的加权比衡量路网 流量与通行能力的平衡情况。俞礼军[3]等提出从效益视角、服务对象和服务水平两个视角选 取生产率和效用作为评价指标。黄海军[4]对交通网络效率影响因素进一步细化，提出反映出 行行为、出行费用、交通需求及路段出行成本拥挤效应的网络效率计算方法。 1.2 交通拥堵影响因素 交通拥堵的产生有路网结构不合理的因素,也有城市布局不合理的原因,上与国家政策法 规,下与个人的微观行为都有密切的关系。Wright 将交通拥堵划分为三类： 1    (1)网络通行能力造成的失衡。城市交通需求与交通供给失衡是交通拥堵的根本原因,城 市交通流大面积持续、高负荷运行下,道路交通流处于弱稳定状态。 (2)偶发的交通事件造成的拥挤。运行中的交通由于受到某种干扰而失去稳定,造成局部 路段的交通堵塞。 (3)交通需求在一个特定区域内的大幅波动，造成回流和排队延伸。 产生拥堵的原因可以分为正常情况和非正常情况两种类型：前者主要是由于流量的突然 增大，超过了正常的道路容量，属于周期性拥堵；后者主要是由特殊事件引起道路容量的减 少或堵塞，或是某一地段举行活动，吸引过多的流量而引起的拥堵。 1.3 交通拥堵属性 [5] 城市交通网络上发生的拥挤在时间、地点、原因以及程度等多个方面具有独特的属性 。 拥堵发生的时间。拥堵产生的时间不同，对道路通行能力产生的影响也不同。可以根据 时间段划分为：早高峰、晚高峰、平峰等。 拥堵发生的地点。拥堵发生的地段不同，其程度和评价标准也不同。地点分为商业中心 区（CBD ）、中心城区、组团区、郊区等。 拥堵发生的道路类型。城市交通道路有主次之分，对不同路段发生的拥堵，要采用不同 的控制措施。 拥堵发生的类型。在一个瓶颈处首先形成的拥堵，称为原始拥堵；由原始拥堵的回流和