基于手机信令数据的无锡市出行时空特性研究.pdfVIP

基于手机信令数据的无锡市出行时空特性研究 钱昌犁 张政 邵妍     【摘要】由使用手机而产生的信令数据，数据量巨大，涵盖用户面较广，可从中提取出丰富的用户行 为，且其对时空信息有着较为精确的记录，为从交通规划领域分析用户的出行特征提供了较好的数据基础。 无锡市城市规划编制研究中心于2013年年末开始基于手机信令数据开展城市大数据分析。本文根据累计的 手机信令数据分别从城市整体、热点发展区域、重要核查线等多个层面，工作日、周末等多个角度分析了 无锡市现状居民出行的时空特性，量化了城市各区域间的出行特性存在的差异，总结无锡市居民现状出行 的一般规律，为今后无锡市开展精细化的城市交通规划与管理工作提供了强有力的基础数据支撑。 【关键词】大数据；手机信令；出行时空特性；OD分布 1 引言 无锡市历经十余年的城市高速建设，城市空间显著拓张，城市基础设施建设日渐完善。 随着城市快速道路系统及轨道交通系统等现代化交通设施的投入使用，城市的交通服务水平 有了跨越式的提升。这些变化正深刻影响着每个市民的日常出行活动，如何科学、准确地理 解这些变化，认清城市交通发展的“新常态”，发现交通系统中存在的现实问题，是无锡市 交通系统规划与管理中面临的一大课题。 近年来，随着大数据技术在城市管理领域应用，使得我们全方位精细化地了解城市中每 个人活动的梦想正在逐步实现。特别是随着手机的普及，由使用手机而产生的信令数据，数 据量巨大，涵盖用户面较广，可从中提取出丰富的用户行为，且其对时空信息有着较为精确 的记录，为从交通规划领域分析用户的出行特征提供了较好的数据基础。上海、天津、重庆 [1][2]等城市已利用手机信令数据开展了区域客流产生吸引、客流交换量、关键通道客流空间 分布、轨道交通客流等方面的交通特征研究，取得了较好应用效果。基于大数据在城市与交 通规划领域良好的应用前景，无锡市城市规划编制研究中心于2013年四季度起开始累积无锡 市移动通信运营商的手机信令数据及其他与交通出行相关的行业大数据，并尝试对数据进行 分析。 2 基础数据简介 本文使用的数据源自2013年10月底至2014年3月底中国移动无锡分公司提供手机信令数 据，数据经移动公司进行了匿名加密，并过滤掉了用户属性信息。最终获得的数据由用户代 1    码、号码归属地、信令记录时间、LAC、CellId（基站代码）及信令类型5个字段构成，既从 一条信令记录能获得的最直接的信息为一个某城市的用户某市某刻在某基站的服务范围内 其手机与基站发生了何种类型的通信。 经数据整理，信令数据每天约涉及680万用户（含过境），其中，无锡本地（含市区、 江阴、宜兴）505万，占全无锡总人口78.4%。手机数据覆盖无锡市区、宜兴、江阴，基站数 量约2.5万，平均每个基站覆盖约0.155平方公里，平均半径约222m。每天的信令数据约12 [3] 亿条，平均每个用户每天约180条记录 。 2.1 基于手机信令记录识别用户出行行为 一般而言，手机信令记录并不直接包含交通规划领域所谓的“出行”，需要从信令记录 的时间顺序、信令的类型及用户的历史行为记录等中判定是否包含出行。本位采用出行判别 方法为： 当用户在某一区域内“停顿时间”“区内出行或其他行为（如换乘等）时间”时，将 此区域和此时间段作为该移动用户的“出行链”划分的一个间隔点。该区域作为该移动用户 “前一出行”的“讫点”和“后一出行”的“起点”。同时，“到达该区域的时刻”为“前 一出行”的“终止时刻”，“离开该区域的时刻”为“后一出行”的“开始时刻”[3]，如图 1所示： 图 1 根据手机信令数据的 OD 识别方法 其中，“区内出行或其他行为（如换乘等）时间”是与“分析区域”的范围大小和土地 利用性质紧密相关的