上万高速公路预制梁板静载试验检测方案.docxVIP

TIANCHIKE JI 上饶至万年高速公路预制梁板 静载试验检测方案 江西省天驰高速科技发展有限公司 二。一五年九月 委托单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司上饶至万年高速公路建设 项目办公室 检测单位：江西省天驰高速科技发展有限公司 方案编制人： 方案审核人： 方案批准人： TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 项目概况 4 \o Current Document 二、 预制梁板试验目的及适用范围 4 \o Current Document 三、 试验技术标准 5 !AS测试内容 !AS 测试内容 五、测点布置 六、理论计算 六、 理论计算 七、静载试验测试方法 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 八、 加载方式 9 \o Current Document 九、 试验前的准备 13 \o Current Document 十、试验中止的条件 13 \o Current Document 十一、注意事项 14 \o Current Document 十二、测试成果分析 14 \o Current Document 附录仁 上万高速公路预制梁板静载试验理论加载数据汇总表 16 附录2 附录2、上万高速公路预制梁板跨中截面几何参数 22 —、项目概况 上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接梨温高速公路，途经上 饶市横峰、弋阳、万年和鹰潭市贵溪等4个县（市），路线全长约75.82公里。 级；设计安全等级：一全线按全封闭双向四车道高速公路标准建设；设计荷载：公路?1 级；全线预制板梁主要梁型有：13m、16m. 20m简支空心板梁；20m. 25m预应力连续箱 级；设计安全等级：一 梁、30m、40m预应力连续T梁。 二、预制梁板试验目的及适用范围 （一） 预制梁板试验目的 桥梁结构构件静载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试，确定设计、施工合理性 和可靠性的一种鉴定手段。桥梁结构物在试验等效荷载作用下，通过测试结构控制截面的静 应变、静挠度（变形）和裂缝等试验参数，从而判断桥梁结构的实际工作状态和受力性能， 以及结构的刚度、强度和抗裂性能，为施工过程的质量控制、指导施工和竣工验收提供科学 依据。 通过预制梁板现场静载试验，可达到如下目的： K 了解预制梁板的实际强度、刚度和受力性能； 2、 评定预制梁板的强度、刚度是否满足设计要求。 3、 验证预制梁板设计理论，积累科学技术资料，为设计提供可靠的试验数据。 （二） 预制梁板试验适用范围 本试验方案仅适用于上万高速公路采用江西省交通设计研究院有限责任公司设计的桥梁 上部结构通用图施工的主线桥梁预制梁板。 三、试验技术标准 仁 《公路桥梁承载能力检测评定规程》JGJ/TJ21-2011 ; 2、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》，（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专 家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982 北京； 3、《公路工程峻（交）工验收办法》（交通部2004年第3号）及其附件1《公路工程 质量鉴定办法》，交通部发布； 4、 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ; 5、 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ; 6、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 ; 7、 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 ; 相关设计施工图纸及有关资料。 K梁体外观检查：试验前应对试验梁的外观，它包括几何尺寸及梁体表面缺陷。 2、 应变：在试验荷载作用下，通过测试控制截面的应变，判定预制梁板的实际受力状况 是否符合设计、规范要求。 3、 挠度（变形）：在试验荷载作用下，通过测试控制截面的挠度（变形），判定预制梁 板的实际刚度是否符合设计、规范要求。 4、 支座变形（沉降）：测定支座变形的目的是消除其对跨中挠度的影响。 5、测定残余值：试验荷载卸载后，测定残余值，目的是测试预制梁板的变形恢复能力。 6、 裂缝观测：试验前、后和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，以了解梁施 工质量和利于试验数据分析，验证预制梁板能否满足结构的正常使用要求。 7、 其他异常观测。 五、测点布置 ⑴、应变测点布置：在试验梁5截面梁底布置2个混凝土应变测点，在试验梁5截 面腹板两侧沿梁高布置3个或1侧5个应变测点，具体详见下图。 ⑵、挠度测点布置：在试验梁L/2截面布置2个挠度测点，并在同一横截面上中间布置 1个百分表校核跨中挠度。 ⑶、支座变形（沉降）测点布置：在试验梁两端支座处各布置2个支座变形（沉降）测 点，并在同一横截面上中间布置1个百分表校