旧水泥砼路面处治中灌浆技术应用.docVIP

PAGE PAGE 1 旧水泥砼路面处治中灌浆技术应用 　　摘要：水泥砼路面是我国公路路面主要形式之一，在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥砼路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害，搞好水泥砼路面的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。笔者参加了我区某公路水泥砼路面改建工程试验路段施工，采用灌浆技术处治原水泥砼路面，并对施工单位的各施工项目进行了跟踪检测，在室内对浆液的配合比进行了对比实验。灌浆技术在该路段取得了良好的效果。 　　关键词：水泥路面；处治；灌浆技术 　　Abstract:thecementconcretepavementisoneofthemainformsofourcountryhighwaypavementinhighwaynetworkofourcountry,constitutealargeproportionofthe.Ithashighstrength,highrigidity,lessaffectedbytemperature,longlifeetc.Howtocontrolandpreventseparation,pumpingdiseases,doagoodjobofcementconcretepavementmaintenance,prolongtheservicelifeofroad,toimproveitscapacity,haveveryimportantsense.Theauthorattendedmyareahighwaycementconcretepavementrebuildingprojecttestsectionconstruction,usinggroutingtechniqueintreatmentofrawcementconcretepavement,andtheconstructionunitoftheconstructionprojectofdetectionandtracking,intheinterioroftheslurrymixtureexperiments.Groutingtechnologyintheroadandachievedgoodresults. 　　Keywords:cementconcretepavement;treatment;groutingtechnique 　　中图分类号：TU74献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）11-0020-02 　　1、水泥砼面板唧泥、脱空形成主要原因 　　唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及砼面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。我国路面基（垫）层材料一般都选用稳定类集料，其模量远小于砼面层的模量。水泥砼路面在重车荷载的反复作用下，板下基（垫）层将产生累积塑性变形，使砼板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥砼路面板底与基（垫）层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化，以及板内温度的非线形分布，引起板向上或向下的翘曲，加速了板与基础之间的分离，形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件，当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水（自由水）。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。这样周而复始，恶性循环，最终导致路面的损坏。 　　2、脱空板确定 　　2.1脱空板确定方法 　　脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空。当重车行过，能感到砼板有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为是脱空。这种方法的缺点是主观性强，即便是有经验的工程师也不能避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。我国交通部行业标准《公路水泥砼路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）（以下简称《规范》）中也明确规定水泥砼面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。 　　2.2检测方法 　　某公路试验段为一级公路，建于1997年，设计板厚24cm。主要采用弯沉指标来确定脱空板。首先选取水泥砼面板荷载最不利作用位置作为检测点，宜选取横缝及纵缝附近的点。采用两台5.4m长杆弯沉仪及BZZ-100标准轴载(后轴轴载为10t)测定车。检测点分主点、副点。主点位于板横缝前10cm，加卸载。副点在横缝后10cm，无荷载（正常行车方向为前）。将一台弯沉仪置于主点，即测定车的轮隙中间