浅析市政沥青路面施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 浅析市政沥青路面施工技术 　　摘要：本文主要结合作者多年市政道路的施工经验，简要阐述了沥青混凝土路面施工技术,对施工中的常见问题及质量控制措施进行了详细的探讨. 　　关键词：沥青路面施工技术控制措施 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号： 　　前言 　　现代市政公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越广泛的应用。沥青路面的质量的好坏，可以提高行车的舒适性，增加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少汽车机件和轮胎破坏，降低油耗。由于施工水平及交通荷载，还有自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的生活带来诸多不利影响。目前，尤其是沥青砼路面应用范围较广，无论高级、次高级、低级路面都采用沥青砼路面，所以沥青路面的质量控制尤其重要。 　　一、沥青路面施工技术 　　1.沥青混合料的拌和 　　先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。1.1.2混合料温度控制中，当采用70号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定. 　　出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因. 　　拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。 　　质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。 　　2.碾压质量控制 　　碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点： 　　1）碾压温度控制：碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。 　　2）碾压机械：碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。 　　3）碾压程序一在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。 　　3.沥青混合料的摊铺 　　沥青面层各层施工前，均要洒布粘层沥青。粘层油用量为0．3～0．4L／m2，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除，以确保沥青层之间的黏结。 　　严格按规范要求控制混合料摊铺温度，为确保摊铺质量，低温时不宜施工。 　　每次摊铺前，检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。 　　为了保证沥青上面层的平整度，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料及时清除，防止产生拉痕。 　　摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，以此来指导大面积施工速度。 　　接缝处理 　　切缝摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。首先采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡。碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。 　　横缝碾压首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在11O℃左右最好。然后再碾压，并尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45。角作斜向碾压。顺向碾压时，先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡。每次伸入15～20cm，直到约2／3轮宽进入新铺层为止。然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。当碾压轮的1／2直入新铺层后，即退出。然后错动10～20cm，调头再从中央带一侧作斜向碾压。横缝碾压完毕，用3m直尺检验是否平整。如有凹凸，要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。 　　二、施工中常见的问题1.沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因： 　　沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。 　　运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。 　　摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。 　　缓慢、连续、均