全球定位系统（GPS）在公路平面控制测量中的应用及在高程测量中的尝试.docVIP

全球定位系统（GPS）在公路平面控制测量中的应用及在高程测量中的尝试 . 40铁路航测19g6年第2期 全球定位系统(GPS)在公路平面控制 测量中的应用及在高程测量中的尝试 UI乙.,陈楚江 (交通部第二公路勘测设计院) ( .提要本文简述了GPS4量技术的发展状况及GPS用于测量所具有的特点,重 点舟绍了GPS用于公路测设中的国家大地点加密,隧道控制测量,航测像控点测量,密林 密灌地区的路线控制测量等平面控制测量的实例.最后,给出了GPS4量与水准测量资 料相结合进行高程控制测量的结果. 关键词里竺控制测量 1概述 全球定位系统(GPS)是美国国防部主要为 满足军事部门对海上,陆地和空中设施进行高 精度导航和定位的要求而建立的.该系统从本 世纪70年代初开始设计,研制.根据最初设计思 想,利用接收卫星发射的伪随机噪声码(P码) 为美军及北大西洋组织的盟军提供米级导航定 位,同时将定位精度为数十米的c/A码伪距提 供民用导航定位. GPS作为新一代卫星导航与定位系统,不 仅具有全球性,全天候,连续的精密三维导航与 定位能力,而且具有良好的抗干扰性和保密性. 全球定位系统的迅速发展,引起了各国军事部 门和广大民用部门的普遍关注.GPS定位技术 的高度自动化及其所达到的高精度和具有的潜 力,也引起了广大测量工作者的极大兴趣 70年代末至80年代初,许多学者的研究表 明GPS卫星的载波信号也可以用于定位,并提 供比伪距定位高得多的精度.特别是载波相位 差分定位技术的出现,推动了早期测量型商品 的接收机的研制.当时GPS定位基本上只有一 收稿日期1906o118 彻1量 个作业模式——静态相对定位,两台或若干台 GPS接收机安置在待定点上,连续同步观测同 一 组卫星一至两个小时,或更长一些时间,通 过观测数据的后处理,给出各待定点间的基线 向量.在采用广播星历的条件下,静态定位一般 不难取得5ram+lppm(双频)或1Omm+2ppm (单频)基线解精度 80年代末,建立在FARA(整周未知数快 速逼近技术)基础上的快速静态定位为短基线 测量作业闯出了一条新路,大大提高了GPS测 量的劳动生产率.一对GPS测量系统(双频)在 10km以内的短边上,正常接收4～j颗卫星5分 钟左右,即可获取5mm～10mm+lppm的基线 精度,与一两小时甚至更长时间静态定位的结 果不相上下. 近几年,特别是1993年Leica公司开发了 AR0F(AmbiguityResulationoi1theFly)定位 技术,首先实现了动态环境下进行整周未知数 初始化这个实时GPS测量关键技术的商品化. 各个GPS测量厂商看好这个大趋势,纷纷推出 各自的GPS测量新产品.有的把这种新型产品 一 全球定位系统(GPS)在公路平面控制测量中的应用及在高程测量中的尝试陈楚江 称之为GPS全站仪,有的称之为RTK(实时动 态测量),有的称之为RTGPS.总之,GPS测量 理论与设备的不断发展,使得GPS测量技术日 趋成熟,GPS测量功能更加完善tGPS测量应 用面更广.并且GPS测量设备价格变得低廉, 操作更加简便,使GPS测量更加实用化和自动 化. 2GPS测量的特点 相对于经典测量学来说,GPS测量主要有 以下特点: (1)测站之间无需通视,测站间相互通视 一 直是测量学的难题.GPS这一特点,使得选 点更加灵活方便.但测站上空必须开阔,以使接 收GPS卫星信号不受干扰. (2)定位精度高.一般双频GPS接收机 基线解精度为5mm+lppm,而红外仪标称精度 为5mm+5ppm,GPS测量精度与红外仪相当, 但随着距离的增长,GPS测量优越性愈加突 出.大量实验证明,在小于50km的基线上,其 相对定位精度可达1×10～2×10～,而在100 ～ 500km的基线上可达10～10_. (3)观测时间短在小于20km的短基线 上,快速相对定位一般只需5分钟观测即可. (4)提供三维坐标.GPS测量在精确测 定观测站平面位置的同时,可以精确测定观测 站的大地高程. (5)操作简便.GPS测量的自动化程度 很高,在观测中测量员的主要任务是安装并开 关仪器,量取仪器高和监视仪器的工作状态,而 其它观测工作如卫星的捕获,跟踪观测等均由 仪器自动完成. (6)全天候作业.GPS观测可在任何地 点,任何时间连续地进行,一般不受天气状况的 影响. 3GPS测量在公路平面控制测量中的应用 公路路线一般处在一条带状走廊内其平 面控制测量往往采用导线形式,包括附合导线, 闭合导线,结点导线等导线网形式.对于重要构 筑物如大桥,特大桥,长大隧道等,也有布设成 三角网,线形锁等形式 对于路线控制测量来说,常规测量方法有 下述缺陷: (1)按规范的要求,对附合导线长,闭合 导线长及结点