阳明海运公司U型船环保及先进设计介绍.ppt

從航商觀點看綠色航運的發展與挑戰 The role of shipping Shipping is the most vital mode for world trade and globalization and also is the most efficient means of transport. Shipping approximately shares 2.7% GHG emission of the world. Shipping is constantly improving its carbon-efficiency. Global warming speeds up the development of green shipping Challenges 對制定海運業明確減排計畫的機構歸屬問題 相關國際規範標準與實務面差距的問題 新技術的開發應用之經濟效益問題 執行能量的問題 A responsible carrier 維護海洋環境、善用資源、預防污染是企業責任 企業的自覺，綠色航運成為產業競爭力的重要環節 積極遵守國際及各國環保規定，同時也積極參與各國/各港各項環保計畫。 CKYH green alliance 透過World Shipping Council等組織參與各項環保法規訂定，也積極參與各項專案或組織，如：乾淨貨物工作組織 (Clean Cargo Working Group, CCWG)，加強同業環保知識、資訊、技術的交流。 參與顧客的供應鏈合作，落實在整體貨物運輸流程中對環境的保護。 五大構面及供應鏈出發。 Certification 1996年通過ISM CODE船舶安全管理系統認証 2004年通過ISO 14001國際環境系統管理認証 2005年通過勞安OHSAS 18001職業安全衛管理系統認証 2007年起每年於陽明網站公布環境績效報告書 Efforts in green ship 統計研析各輪燃油/滑油消耗情況及廢氧排放數據，建立各型船舶及航線標準數據。 船舶低速運轉省油及減碳。 運用船位監控及氣象導航服務技術，船舶採最佳航路及經濟航速航行等方式以減少耗油。 進行現成船的主機檢測，安排必要之檢修或調整，以提升機器性能，減少耗油及廢氣排放。 船舶車葉及船殼水下磨光工程，降低航行阻力減少油耗。 實施燃油及滑油品質檢驗，降低油耗確保機器性能。 航行中整修船況，以期減少岸上修理工作可能造成之船期延誤與加車造成額外油耗。 新造船除建造規範需考慮各項環保規定以取得環保標章，外板水線下規劃採用最新矽基型無毒性防污漆，並加裝軸電機以逹省油效果。 Efforts in green ship 船員訓練 加強教育宣導務必所有船員都確實明瞭，船舶可能造成的污染及防制措施，並提昇船員節能減碳意識與能力，致力於資源回收再利用，於日常作業中付諸實行以減少廢棄物產生。 廢油管理 所有SLUDGE OIL均須依規定送岸交給合格的處理單位處理，並保持完整紀錄，避免船上焚化廢油衍生空氣污染。 廢氣控制 主要為二氧化硫的產生，應採購含硫量符合IMO及ISO規定標準之油品，於硫氧化物排放管制區(SECA)內轉換為低硫含量燃油，減少硫氧化物排放，以降低對環境之衝擊。 美西線船舶執行洛杉磯、奧克蘭港船舶使用低硫清潔燃油計畫及洛杉磯港船舶減速計畫，促進改善空氣品質。 新船建造使用之機器設備必須符合NOx規定，各船並已取得 EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention)、IAPP (International Air Pollution Prevention)證書。 Efforts in green ship 廢水管理 放流水：機艙污水均經過 Skimmer、Oily Water Separator及15ppm Device處理； Sewage均以Sewage Treatment Device處理，以符合環保法規要求。 壓艙水：壓艙水排放均依IMO Res. A. 868(20)規定。 水線下船體外板採用無含錫成分自動磨光防污油漆，以保護海生物。 航行美國線船舶實施排放水監控管制，確保排放符合規定。 船舶執行 Safety Management System，確保安全航行。 垃圾管理 垃圾減量，垃圾分類 垃圾處理：以焚化爐焚燒者紀錄於垃圾處理紀錄簿；或送岸交給合格處理單位處理，保持完整紀錄。 Participation in green port 自2001年起參加洛杉磯港(POLA)和長灘港 (POLB)船舶減速計畫(Vessel Speed Reduction; VSR)，距離為Point Fermin 20浬(nm)以內的水域，船