交通运输——某车型副车架结构强度与模态分析及结构改进.pdfVIP

某车型副车架结构强度与模态分析及结构改进 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 何云峰 摘要：针对某车型副车架在台架试验过程中出现开裂问题，采用有限元分析软件hypermesh 建立副车架有限元模型，分析了其强度和模态，并通过疲劳台架实验验证了有限元分析的结 果，结果发现开裂的位置与有限元分析的基本相同，并提出结构改进措施，改进后的副车架 应力明显降低且通过了疲劳台架试验。 关键字:副车架；有限元法 台架试验 结构改进 Subframe structural strength and modal analysis of a car and structure modification （1.Lushan College of Guangxi University of Science and Technology, Liuzhou 545616, China 2. SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. Technical Center, Liuzhou 545007, China3. Xiangyang Automobile Bearing Co., Ltd., Xiangyang 441022,China ） Abstract:For a vehicle subframe appear crack problem in rig test process, using finite element analysis software HyperMesh establish the finite element model,of subframe , it analysis the strength and modal of subframe, and finite element analysis results are verified by fatigue bench test, results showed that cracking position is basically the same with finite element analysis, and put forward some improvement methods, stress of the improved subframe decreased significantly and the subframe completes the fatigue rig test. Keywords：Subframe ； FEM ； Sructure modification ；Rig test 前言 副车架是汽车底盘系统中非常重要的承载部件，与悬架系统和车身相连，可以为悬架控 制臂、发动机悬置和转向器等部件提供可靠而准确的安装位置，同时可以阻隔地面和发动机 [1] 激励产生的振动和噪声传到车身 ，改善整车乘坐的舒适性作用，副车架的设计主要考核本 体和连接支架的刚度和强度、模态，本文以某车型前副车架为研究对象，建立副车架的有限 元模型，对其进行结构强度与模态分析，并通过疲劳台架试验对其耐久进行分析与结构改进。 1 副车架有限元模型的建立和载荷的提取 1.1 副车架有限元模型的建立 副车架三维模型采用 UG 软件建立, 以 stp 格式导入 hypermesh 中,然后利用 hypermesh 提取中位面，并进行几何清理,忽略对分析结果影响很小的几何特征， 副车架有限元模型的准确性直接关系到分析的结果，其中单元类型的选择建立准确 性模型的基础，单元类型一般由所分析部件的结构决定,由于副车架是用不同厚度的热轧 钢板冲压焊接而成，考虑采用二维面单元进行离散，网格划分后需要对网格的质量进行 [2] 检查 ，对于焊接一般采用以下三种方式进行模拟:刚性单元、刚性单元+实体单元（acm）、 面单元。在这里用刚性单元模拟点焊，用面单元模拟二保焊，得到副车架的有限元模型 5 3 3 如图所示，副车架材料属性为：弹性模量2.06X10 MPa,泊松比0.3，密度7.8X10 kg/m 。 图1 副车架有限元模型 图2 改进前后副车架