交通运输——某三缸汽油机主轴承壁强度计算.pdfVIP

某三缸汽油机主轴承壁强度分析 倪成鑫, 路明, 谈健，昂金凤 （江淮汽车股份有限公司安徽合肥230000 ） 摘要: 对某汽油机的主轴承壁进行有限元分析，确定主轴承壁在装配预紧力与动态载荷的作 用下，强度与疲劳是否满足要求。 关键词: 主轴承壁，有限元，强度分析 1. 引言 主轴承壁的强度分析对发动机至关重要，主轴承壁分析内容主要为缸体、主轴承盖及 轴瓦的强度分析和疲劳分析，而上述零部件均为曲轴在发动机的正常运转提供有效支撑。 一旦出现失效的情况，后果非常严重。 2. 计算机模型及参数 在对某三缸汽油机进行主轴承壁分析时，一般取模拟缸盖、缸体、主轴承盖、主轴瓦及 螺栓作为分析模型。有限元网格类型为C3D10I，计算采用ABAQUS 求解器。网格模型单 元数为474352 ，节点数为732125，图1 为计算的有限元模型。 图1. 某汽油机有限元模型 2016 SIMULIA 中国区用户大会 1 分别在发动机的最大扭矩转速2000rpm ，额定转速4850rpm 及最大持续超速转速 5850rpm 条件下，分析主轴承壁的应力-应变场，轴瓦的切向应力及背压以及主轴承盖安装 面的接触条件。通过分析主轴瓦所承受力及力矩的极值点，选择各个转速条件下的曲轴转 角的EHD 力。在2000rpm 时，所选曲轴转角为CA1476，CA1481，CA1500， CA1716，CA1742，CA1956，CA2146 。按照相同的选取原则，可以同样得到4850rpm 及5850rpm 转速条件下的曲轴转角。图2 为2000rpm 时，在所选曲轴转角下的主轴瓦的 EHD 力。通过分析发动机的性能，得到不同转速下的各缸爆发压力值。图3 为4850rpm 下，各缸爆发压力曲线。以上均为分析主轴承壁所需的动态载荷。 图2. 2000rpm 时主轴瓦所受力及力矩 图3. 4850rpm 时各缸爆发压力 2 2016 SIMULIA 中国区用户大会 根据上述得到的动态载荷，作为输入条件，在ABAQUS 中建立分析步进行分析。分 析步先按照装配条件，建立各个接触面的静态载荷：接触关系（间隙或过赢）及加载螺栓 预紧力，然后分别加载上述曲轴转角条件下的各缸爆发压力及EHD 力。在边界条件设置 时，为了尽可能不影响分析结果，取几个点作为约束使用，分别固定X 、Y 、Z 方向。图4 为模型边界条件，图5 为分析模型所受载荷情况。 图4. 模型边界条件 图5. 模型受载情况 2016 SIMULIA 中国区用户大会 3 3. 计算结果 主轴承壁与主轴承盖的应力均未超过其材料的抗拉及屈服极限。各加载区及约束点不 在考虑范围，主轴承壁及主轴承盖的应力及应变云图如图6 所示。主轴承壁材料为 HT250 ，抗压极限750MPa，主轴承盖材料为QT500 ，屈服极限320MPa 。 图6. 主轴承壁及主轴承盖应力云图 主轴瓦切向应力冷态及热态均未超过材料的抗拉极限，主轴瓦的切向应力云图如7 所 示，主轴瓦在热态材料抗拉极限为350MPa 。主轴瓦的背压在冷机状态下平均背压为 11.2MPa＞8MPa 的要求。主轴瓦背压如图8 所示。 4 2016 SIMULIA 中国区用户大会 图6. 主轴瓦应力云图 图7. 主轴瓦冷、热态背压图 在疲劳安全系数计算中，主轴承盖大部分安全系数均大于 1.1，而有小部分区域由于接 触条件设置情况而与实际情况中存在较大的误差