交通运输——轻型汽车牵引装置有限元模型方法研究与应用.pdfVIP

《轻型汽车牵引装置》有限元仿真方法研究与应用 王峻峰，刘莹，乔鑫 华晨汽车工程研究院、前期开发部、沈阳市、110141 摘要：本文使用有限元分析技术，研究法规 GB32087-2015 《轻型汽车牵引装置》的仿真模拟方 法，通过有限元软件Abaqus6.12 版本中的头文件与重启动分析技术，减少 CAE 工程师建模工作 量，避免了直拉直压工况的重复计算，提升了该模拟的分析效率。结合项目实例，对某车型前 端牵引装置进行仿真分析并对原始结构进行结构改进。结果表明新结构满足法规要求且计算时 间缩短约18 小时。 关键词：有限元分析，牵引装置，头文件，重启动 An FEA Simulation Method and Application for “Towering Devices for Light-duty Vehicle” Junfeng Wang, Ying Liu, Xin Qiao Brilliance Automotive Engineering Research Institute, China ABSTRACT – The regulation of “Towering Devices for Light-duty Vehicle” has been simulated by FEA methodology. Through the keywords INCLUDE and RESTART involved in the CAE software Abaqus 6.12, the modeling time has been shortened and the repeat calculations has been avoided for direct traction and direct pressure conditions. The efficiency of the simulation has been improved. As an application example of this method, a front towering device of one light-duty vehicle has been simulated and the original structure has been improved. The results show that the new structure can meet the requirements of the regulation, and the calculating time has been shortened about 18 hours. KEYWORDS – FEA, Towering device, INCLUDE, RESTART 1. 前言 轻型汽车牵引装置是轻型汽车必不可少的结构之一，该结构主要在车辆因自身发动机故障 等原因而无法依靠自身动力行驶或者对其他车辆实施拖拽等情况下使用。从结构上来说，牵引 装置至少需要满足两项功能要求，即承受一定的拉伸与压缩载荷，且不能对整车碰撞性能产生 不利的影响。前一项要求是针对牵引装置强度方面的性能要求，而后者则是对碰撞性能的要 求，避免因该结构的不合理设计导致气囊提前起爆或改变碰撞变形模式。 早在2013 年6 月我国发布了 《轻型汽车牵引装置》征求意见稿，该意见稿主要对轻型汽车 牵引装置的设计，强度以及试验标准等方面提出相关技术要求。2016 年7 月1 日，我国将正式 实施法规GB32087-2015 ，即 《轻型汽车牵引装置》。在正式实施稿中，试验条件一项中明确了 试验应使用同一个牵引装置，同一个车身上进行。在静载荷试验要求中，规定了在载荷方向为 [1] 上下5 度及左右25 度的工况中选择其中一个角度进行拉伸和压缩试验 。这两方面是与征求意 见稿主要不同之处。 文献[2] 曾对征求意见稿进行过仿真模拟研究，而本文根据该法规正式实施稿的内容及有限 元分析经验，提出了CAE 建模方法，并结合有限元分析软件的头文件及重启动技术，避免了相 同工况的重复计算