2019年北京世界园艺博览会客流预测及需求分析.pdfVIP

2019年北京世界园艺博览会客流预测及需求分析 魏贺 刘斌 刘韵 戴冀峰 【摘要】对北京世园会客流需求进行科学合理的预测与分析是交通保障规划的重要基础，有助于指导 近期重大交通基础设施的建设与利用，有利于会时交通需求管理的开展与交通组织管理的实施。本文从客 流规模预测、交通保障工作和大型活动与特殊事件三方面指出关键问题与方法论。同时对客流预测与需求 分析过程的参会意愿调查、理想出行结构和中观动态模型展开讨论，并总结注意事项。最后，提出多模式 交通保障体系概念框架，强调其对世园会乃至其他大型活动与特殊事件交通保障的重要性。 【关键词】世园会；参会意愿；理想出行结构；动态交通；多模式交通保障 0 引言 2019 年中国北京世界园艺博览会（以下简称为“北京世园会” ），将于2019 年 4 月 29 日 至 10 月 7 日在生态涵养发展区延庆县妫水河畔举行。作为“长城脚下的世界园艺博览会”， 本届世园会规划总面积为 960 公顷，围栏区面积为 488 公顷，是自 1960 年以来 A1 类世园 会展览面积最大的世园会，预期官方参展者（含国家和国际组织）数量不少于 100 个，非官 方参展者（包括国内各省、区、市参展者，国内外参展企业和个人）数量不少于 100 个，力 争成为综合影响力最大的世园会之一[1] 。 北京世园会交通保障在初期规划阶段所面临的重大挑战为： ⑴ 客流规模大、持续时间长、政治因素强、诸多因素均不确定。 ⑵ 会场选址距离中心城地区超过 80km，轨道交通供给薄弱，高速通道通行能力有限， 通道两端交通基础设施建设滞后。 ⑶ 与中心城地区常态拥堵形成叠加，与市域边界过境客货流产生冲突。 ⑷ 已有会事经验（如 2010 年上海世博会，各城市众多 A2/B1 级世园会）无法直接借 鉴，仍需谨慎综合考虑。 ⑸ 用于交通保障基础设施规划的传统分析方法主要为能力估算与静态交通分配，忽视 特殊事件大客流背景下不同参会群体、不同交通方式、不同时段的出行特性，未充分考虑拥 堵的形成、持续与消散过程中交通流的相互影响与作用。 因此，对北京世园会客流需求进行科学合理的预测与分析是交通保障规划的重要基础， 有助于指导近期重大交通基础设施的建设与利用，有利于会时交通需求管理的开展与交通组 织管理的实施。 1    1 关键问题与方法论 1.1 客流规模预测 [2] 客流规模预测可使用适合简单估算的设施容量核算法（capacity estimation ） 与适合全 [3-9] 面分析的参会意愿调查法（willing to visit, WTV ） 。然而，由于预测值与实际值间存在巨 大的人为干扰，即“客流是组织出来的，而不是预测出来的”，交通保障规划阶段的客流规模 预测更应侧重需求市场细分（demand market segmentation ），即确定交通基础设施合理容量 与参会群体意愿出行结构。 [10] 以北京世园会客流规模预测为例。使用设施容量核算法，基于国际展览局 发布的历 届 A1 级世园会展出时间、占地面积、参展国家和客流规模进行多元回归估计，可确定客流 规模约为 2420 万，见表 1(a)。使用参会意愿调查法，基于本地居民、景区游客和枢纽外埠 乘客的一万余份问卷进行统计分析[11]，可确定潜在客流规模约为 3400 万~3700 万，见表 1(b)。 使用需求人工合成法（demand syn