半岛型旅游景区综合交通规划策略研究.pdfVIP

半岛型旅游景区综合交通规划策略研究 ——以阳澄湖半岛为例 黄娟 於昊 郜俊成 【摘要】基于对半岛型旅游景区独特的地域环境和旅游交通特点的梳理，剖析了半岛型旅游景区面临 的挑战和应对策略，主要是半岛与外围的交通联系受到三面临水的制约、大量私家车对旅游景点停车和交 通组织的冲击、游客量波动显著、半岛生态环境保护要求高等。提出适应半岛形态的半岛型景区交通组织 方案与管理政策。以阳澄湖半岛为例，探讨了交通需求预测、道路网、公交、停车、步行和自行车等综合 交通系统规划的思路与方法。 【关键词】半岛；交通规划；旅游交通；交通组织；交通特征 随着中国经济发展和居民收入水平的提高，旅游业成为国民经济战略支柱产业。从我国 旅游产业发展趋势看，旅游业正处于从单一的传统风景名胜观光向体验式、复合型的休闲旅 游度假转型的阶段。越来越多的城市围绕自然生态景观地区开发旅游业，半岛型地区成为旅 游开发的热点。 半岛是指陆地一半伸入海洋或湖泊，一半同大陆相连的地貌状态，它的其余三面被水包 围。独特的滨水环境为旅游项目开发创造了条件，但三面环水又限制了其交通，因此半岛型 旅游景区的交通系统需要适应半岛地域特征和旅游交通特点，创新规划思路和技术方法。 1 型旅游景区特点 1.1 环境特征 海边、大型湖泊沿岸分布着众多半岛，通过旅游开发，形成了三亚鹿回头岛、太湖鼋头 渚、灵山风景区等众多旅游风景区。从风景区发展情况来看，生态环境是最重要的资源，对 半岛型风景区来说，必须立足生态保护，严守环境承载力底线，组织多样化、生态、便捷、 有吸引力的综合交通系统，满足景观游憩多种功能需求。 1    水域 半岛 图 1 半岛与水域的关系 以阳澄湖半岛为例，位于苏州工业园区北部，阳澄湖南岸，东、西、北三面临湖，是一 2 2 个天然半岛，总面积约 22.5km ，其中内湖水域面积 7.8km 。在半岛开发中，除了遵守城市 总体规划、控制性详细规划，还必须严格遵守《苏州市阳澄湖水源水质保护条例》。 1.2 旅游交通特征 1.2.1 观光旅游向度假休闲旅游转变，机动化比例高、交通品质要求高 [2] 在观光旅游向度假休闲旅游转变的过程中，旅游交通的“散客化”趋势非常明显 。游 客对交通环境品质的要求越来越高，涉及景区接驳交通、景区内部交通、道路环境、停车等 各个方面。随着私人小汽车的发展热潮，自驾游的比例更是逐年增高，已经成为旅游交通主 体。 1.2.2 旅游交通季节性、时间性波动显著 受气候的影响，旅游交通呈现明显的季节性。阳澄湖半岛春季客流随气温升高，夏、秋 季 6-12 月为旅游旺季，9-10 月是黄金旅游季，冬季是旅游过渡季节，客流不稳定。 图 2 月平均日客流量分布示意图 工作日和节假日对客流有着决定性的影响，节假日客流量是工作日的数倍，十一黄金周 的游客量更是呈现井喷式增长。 1.2.3 景区客流随重大项目落成呈阶梯状上升的趋势 度假区游客规模的总体发展趋势是随着社会经济的进步增长，同时商业游乐等重大项目 2    的建成会带来客流量的剧变。旅游项目的客流与开发规模、经营状况、宣传活动等息息相关， 因此，旅游交通规划必须保持足够的弹