交通运输——汽车传动轴总成静动态特性分析.pdfVIP

汽车传动轴总成静动态特性分析 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 何云峰 摘要：传动轴是汽车传动系统中关键的部件，该部件的设计直接关系到整车行驶的安全和整 车的NVH 性能，针对这些问题采用UG 软件建立了传动轴总成的三维几何模型，基于abaqus 软件建立传动轴总成的有限元模型，并进行强度和模态分析，并通过模态实验验证有限元分 析方法的正确性，结果表明该传动轴总成的强度与模态都满足整车匹配设计的要求，该方法 为后续传动轴设计提供理论基础。 关键字: 传动轴总成 强度 模态 模态实验 Abstract:Drive shaft is a crucial component of the automobile drive system, the design of parts is directly related to vehicle driving safety and NVH performance, to solve these problems ,I use UG software to establish the three-dimensional geometric model of the drive shaft assembly, based on the software of abaqus to establish finite element model of transmission shaft assembly, and strength and modal analysis, and through the modal experiment verifies the correctness of finite element analysis method, the results show that the drive shaft assembly strength and modal are meet the requirements of the vehicle matching design, the method provides the theoretical foundation for subsequent transmission shaft design. Key words: Drive shaft assembly strength modal modal test 0 引言 传动轴总成是汽车传动系统中关键的部件,其主要作用是将发动机的动力经变速器传到 驱动桥,在传动过程中受到较大的扭矩,产生较大应力与变形,一旦总成中任意一个部件出现 问题都会造成整个传动轴系统失效,其中传动轴总成断裂是最严重的一种失效模式,直接关系 [1] 到整车行驶的可靠性和安全性 , 所以对传动轴的强度校核是传动轴总成设计不可缺少的一 步, 同时为了达到整车匹配的要求,所以对传动轴总成的模态也提出一定的要求.传动轴总成 传统的设计方法常常通过上游得到发动机输出的最大扭矩,并根据扭矩的传动形式确定各部 件受力情况,然后根据相应的理论公式逐一校对各部件的强度,该方式计算繁琐,反复性强, 开 发的效率低,可靠性差, 很可能因为计算误差造成传动轴强度不足的问题;传动轴总成的模态 问题直接影响整车的舒适性, 目前没有准确的理论公式来指导传动轴的设计, 很可能造成设 计的传动轴总成与整车匹配不上,长期以来一直用粗略的理论计算配合大量反复实验来完成, 但是测试必须有正式的样件,不能用于样件的前期设计开发阶段,且实验周期长,费用高,近年 来随着有限元技术的发展,使得更准确、更快捷的对传动轴总成进行强度和模态方面的分析， 可以大大缩短了产品的开发周期，提高产品的开发质量，降低设计成本,本文应用CAE分析技 术对微型汽车传动轴总成的强度和固有模态进行分析,为以后传动轴总成设计提供理论指导。 1、 传动轴总成静强度理论设计计算 1.1 万向节叉的设计 [2,3,4] 万向节叉主要破坏形式是万向节节叉断裂 ，该部位位于与节叉轴线成45 °的截面处，作 