干式低排放（DLE）燃烧器天然气掺氢燃烧特性的实验研究.docxVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184526 干式低排放（DLE）燃烧器天然气掺氢燃烧特性的实验研究 吉雍彬1，田寅申2，葛冰1*, 袁逸人1，臧述升1， 张栋芳2，陈明敏2，于海2，王海连2 （1. 上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程教育部重点实验室，上海 200240 2. 上海电气燃气轮机有限公司， 上海，200240） (Tel:021 Email:Gebing@sjtu.edu.cn) 摘 要 针对采用天然气为燃料的径向分级的干式低排放（Dry Low Emission, DLE）燃烧器，利用OH-PLIF(Planar Laser Induced Fluorescence, PLIF）可视化技术测量燃烧反应区实验研究了燃料中掺入氢气对燃烧特性影响。实验中保持模型燃烧室的热负荷不变，改变天然气燃料中的含氢比，其中氢气的体积含量从0到26%变化。此外，实验还采集了动态压力以及采用PLIF-压力同步测量方法分析了瑞利因子（Rayleigh Index）的空间分布特征，从而评估燃烧不稳定特性。研究结果表明：随着掺氢比增加，火焰张角略有增大，而燃烧反应区逐渐缩小。当氢气体积含量低于5%时，火焰张角及燃烧反应区面积变化不大；当氢气体积比高于11%时，随着氢气含量增加，火焰张角迅速增大。振荡特性而言，整体上随着氢气含量的增加，动态压力幅值降低，但频率几乎不变。 关键词 燃气轮机，分级燃烧，掺氢燃烧，燃烧不稳定 0 前言 目前重型燃气轮机机组普通采用燃料贫预混技术实现干式低NOx燃烧的需求[1]。天然气作为燃料，在污染物排放方面相对于燃油或燃煤有巨大的优势，但天然气的可燃范围较窄，其贫燃极限对应的过量空气系数相对较小，在利用贫预混技术时有一定的限制。同时天然气燃烧在工况条件接近其贫燃极限时易发生燃烧不稳定问题[2]。因此燃烧稳定性问题和贫燃极限问题是现在制约天然气实现更环保高效利用的主要问题[3]。同时伴随着经济社会的快速发展，环境保护和储能问题也变得越来越急迫，在我国能特殊的能源消费结构基础上，煤制天然气（合成天然气）以及煤气化联合循环（IGCC）技术已经被发展并实际使用[4]。 针对这一背景，国内外展开了诸多研究并发现，在天然气燃料中加入氢气是进一步改善天然气燃烧性能的可行方案。相对于天然气，氢气有更宽的可燃范围与更快的火焰传播速度[4-9]。两者的单位体积热值的比值与单位体积燃烧需氧量的比值比较接近。由于这一特性，在天然气燃料中掺入氢气时，在保证燃烧热负荷不变的前提下，燃料中氢气占比的改变对燃烧过程当量比的影响较小；反之，在保证燃烧过程当量比不变的前提下，燃料中氢气占比的改变对燃烧热负荷的影响也较小。这些性质使得掺氢燃烧技术受到了研究者们高度的关注。但是由于掺氢后，燃料的成分有所改变，因此燃烧过程中的化学和物理过程均会受到一定的影响，这进而会影响火焰的稳定性，燃烧物的生成以及其他一些燃烧特性。 Kim等人[10]通过研究发现常压条件下甲烷燃料掺氢后会使得燃烧的贫燃极限向更贫的当量比方向移动，并且CO，CO2以及未燃碳氢的生成量降低[11]。Lorenzo Figura等人[12]利用轴向旋流器研究了不同配比甲烷/氢气燃料的燃烧特性,实验结果显示，同样的燃烧室入口流速情况下，燃料中的含氢量上升对火焰结构影响不明显，但有助于燃烧的稳定。房爱兵[13]对燃气轮机模型燃烧室的研究结果认为燃料中的含氢量是影响含氢合成气燃料回火特性的重要参数，但不是影响燃烧稳定性的主要参数。而武辉等人[14]的研究则认为，在甲烷/氢气混合燃料中，氢气含量增加可以显著提高燃烧稳定性。 燃料掺氢对不同的燃烧器会产生不同的影响，因此本文的主要目的是利用实验手段研究对实际工业径向分级干式低排放燃烧器而言天然气掺氢对火焰结构及燃烧不稳定性的影响。利用光学可视化测试方法对常压下的燃烧状态进行诊断。燃烧的主要排放NOx，CO是通过气体分析仪测得，而锁相OH-PLIF方法用来测量火焰的稳定性。 1 实验装置和测量系统 1.1 实验装置 实验是在上海交通大学叶轮机械研究所先进高温升燃烧实验台完成的，实验系统如图1所示。 图1 燃烧实验系统图 实验系统主要包括四个部分：主流空气系统，燃料气系统，可视化燃烧室及测量系统。主流空气系统采用最大供气量24m3/min，供气压力为常压的螺杆空压机作为气源，燃料系统均由独立控制流量的天然气和氢气气瓶通过混合腔混合后提供，每个气瓶都有