多组分柴油模型燃料简化机理的构建.docVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号： 多组分柴油模型燃料简化机理的构建 邱越，徐磊磊，于亮，吕兴才* （上海交通大学，上海 200240） (Tel Email: yue_qiu@) 摘 要 本文基于解耦法构建了一个包含正十六烷、异十六烷、1-甲基萘(摩尔分数分别为41.3% 36.8%和21.9%)的三组分柴油模型燃料的简化动力学机理，一共包含113组分和273反应。简化机理对宽试验条件下激波管中着火延迟、射流搅拌器中重要组分浓度等基础参数均有较好的预测，此外，本文还将简化机理耦合到一个三维CFD模型中，应用KIVA-3V程序对实际柴油机缸压、放热率及排放等参数进行预测，预测值均能较好的与实验值吻合。 关键词 解耦法；柴油模型燃料；KIVA；异十六烷；1-甲基萘 0 前言 柴油是由成百上千种不同的正构烷烃、异构烷烃、环烷烃以及芳香烃等组成的碳氢混合物，其构成十分复杂，几乎不可能构建一个涵盖所有组分的详细柴油反应动力学模型[1]。因此，实际应用中通常选取柴油中几种代表性组分构建柴油模型燃料来表征柴油的燃料特性。Pitz和Mueller[1]综述了柴油中常见种类单质的反应机理研究。然而，即便是某一种代表性组分单质，其详细氧化机理也包含大量的组分和反应，受现阶段计算水平限制，详细机理需要进行大幅简化后才能应用到发动机三维计算。 最近，Chang等提出一种新的构建模型燃料反应机理的思路——解耦法[2]。解耦法按机理的层级结构直接构建简化机理，结合反应速率常数的优化，使预测的主要组分浓度与实验值基本一致。该方法将机理分成三部分：详细的H2/CO/C1子机理用于预测火焰传播速度、放热率以及主要组分的浓度；C2-C3过渡子机理；以及骨架C4-Cn子机理，用于预测燃料消耗和滞燃期。此方法成功地应用在柴油[3]、生物柴油[4]等模型燃料骨架机理的构建上。解耦法结构简单、方法系统、且易于拓展，在构建用于三维计算的燃料模型方面具有很大的发展潜力。 另外，钱等[5]基于燃料本身特性以及燃料在发动机缸内的燃烧排放特性构建多组分大分子柴油模型燃料，通过对关键目标参数的控制方程的全局优化，提出了三组分、五组分和七组分的柴油模型燃料，能够很好地复现柴油在发动机内的燃烧和排放。在此基础上，本文应用解耦法构建其中的正十六烷/异十六烷/1-甲基萘三组分模型燃料反应机理，各组分摩尔分数依次为41.3% 36.8%和21.9%。然后，在激波管、射流搅拌器中验证 机理对宽试验条件下着火延迟，关键组分浓度等基础参数的预测，最后结合三维CFD计 基金项目：国家杰出青年基金算,验证了机理对于实际发动机缸压、放热率及排放等参数的预测，均能较好的与实验值 吻合。 1 模型构建 1.1 概述 基于“解耦法”构建的柴油模型燃料反应机理框架如图1所示。通过分别构建正十六烷，异十六烷和1-甲基萘的C4-Cn大分子反应骨架子机理，与C2-C3过渡子机理和详细的H2/CO/C1子机理衔接得到三组分混合机理。 首先初步构建反应框架。本文中小分子C0-C3的底机理采用Chang等[6]优化的子机理，大分子骨架机理的构建首先按照燃料低温、中温和高温的不同反应路径，用较少的总包反应步表征燃料到小分子的氧化反应,反应的动力学参数由类比法估测，由此得到初步的骨架机理。 接着，基于详细机理和实验数据在误差范围内进一步优化机理中的反应路径及动力学参数。实验数据包括基础反应器如激波管、快压机测得的着火延迟，射流搅拌反应器(JSR)中测得的组分浓度等。优化方法包括敏感性分析，反应路径分析，组分生成率分析等。对着火延迟预测的修正采用“强制敏感性分析”[7]：将每个反应速率常数中指前因子乘5后计算着火延迟变化百分比，意在放大该反应对着火延迟的影响，识别出主导燃料着火的重要反应，通过优化重要反应的指前因子，使机理对着火延迟的预测能更好地与实验数据吻合。对JSR中主要组分浓度的修正采用反应路径分析和组分产率分析。借助CHEMKIN PRO的反应路径分析模块识别出燃料氧化的主要反应路径和对重要组分生成率有较大影响的反应，通过修正氧化路径或优化相关动力学参数使机理对重要组分浓度的预测与实验数据更吻合。 重复上述对着火延迟和组分浓度的优化过程，直到机理能够同时很好地预测宽工况范围的着火延迟与射流搅拌反应器中的重要组分浓度，最终机理包含113组分和273反应。 图1 “解耦法”构建三组分柴油模型燃料结构图 1.2