上海电煤长江运输系统航线最佳配船的分析.pdfVIP

上海电煤长江运输系统航线最佳配船的研究 上海电煤长江运输系统航线最佳配船的研究 前言 近年来，在世界经济逐步复苏，我国内外贸易持续增长的宏观背景下，长江流域 及长江三角洲的经济一直呈持续快速的增长态势，而作为地区经济的龙头一…上海 市，凭借着自身雄厚的经济、科技和文化的实力基础，正在努力建成国际经济、金融、 贸易和航运中心。这必将快速有力地推动沿江沿海地区的经济在“十五”期间产生新 的飞跃。 经济发展的良好势头带动了上海电力的快速发展，也带动了长江干线货运量的大 幅攀升。 2002年七月，上海电力已走过了整整120年不平凡的创业发展之路，业已成为 上海这座国际大都市最重要的公用产业之一，近几年更是陆续投入电网建设和改造资 金77．5亿元，并始终把技术进步和提高城市综合竞争力作为电网建设的着力点。上 海电网目前已初步呈现国际大都市所应有的一流电网的格局。 长江干线的货物吞吐量也结束了近年来徘徊不前的局面。2000年，长江干线25 个主要港口吞吐量全面增长达2．34亿吨，其中，南京港、武汉港、芜湖港分列内河 港口吞吐量排名的第一、第五和第六位，分别达到6679万吨、1738万吨和830万吨。 上海的吞吐量在全国沿海港口排名中仍是一枝独秀，达2．04亿吨。作为大宗散货运 输的重要组成部分……煤炭运输也呈运销两旺的态势，其中，“三口一枝”(汉口、 裕溪口、浦口、枝城)，煤炭发运共完成1500万吨。上海港的煤炭进口略有增长，达 3536万吨。 煤炭的长江运输在航运的组织分类中归属于大宗工业物资的运输，其特点是航线 和港口基本固定，货流量较大，流向稳定，承担运输任务的船舶也相对稳定。在整个 大宗货物的运输系统规划中，主要涉及到航线设黄、航线配船和船队规划这三个方面。 迄今为止，对于一些随机变化较少，易于模型化、程序化的问题，如大宗单一物 资运输系统的研究已达到或接近实用水平。其内部结构，如航线设置和船队规划也已 上海电煤长江运输系统航线最佳配船的研究 达到了系统推理和论证的阶段。但对于随机变化多，影响强，难于模型化、程序化的 问题，如不定期船调度问题，这种研究基本上还处于理论探索和推向实用的阶段。各 家学者在该领域所做过的研究工作都具有明显的针对性，所提出方法的应用范围都具 有局限性，即仅用于解决某一类问题。总体上看，这类研究仍处于探索与试验阶段。 由于问题的复杂性和从理论到实用还存在一定的距离，许多船东对这方面的研究成果 还持有怀疑态度。船东们常常感到研究搞过之后，似乎不能马上带来直接的经济效益。 此外，在市场份额分配日趋精细的今天，货主们也对承运方一一船东在航线设置， 航线配船方面提出了较苛刻的条件以满足货主降低成本的需求。这些因素在现在日益 错综复杂的市场环境中，使船东们对系统规划的研究工作常感到犹豫不决。 值得说明的是：现在的运输规划研究中，对于如何既满足货主的航线设置要求， 同时又能通过优化的船舶调运和配置方案，使运输的总成本降低的系统研究较少。如 何在电煤价格、运输价格和运量已确定的情况下，通过系统的优化方案使运至电厂的 燃煤价+运输价趋于最小值，满足电厂降低成本要求，同时又能合理组织好合适的船 队规模，运用科学合理的调度规划方案，使航运公司的经济效益最大化，将是本文讨 论、研究的内容。 本篇文章，以2003年1月全国煤炭订货会上海电煤采购的总体计划为依据，结 合上海电力股份公司所属电厂的长江煤炭需求状况，设立2003年的煤炭运输调运基 础方案和船舶配鼹方案，最后运用优化模型对运输系统进行规划，并归纳、提炼和建 立可预测、可实施的系统模型。 由此，本课题的研究具有非常强的实际应用价值，研究成果的实施，对于上海电 力系统进一步降低成本，提高效益，将有十分重要的帮助，同时，也可为航运公司提 高经济效益提供有益的借鉴。 2 上海电煤长江运输系统航线最佳配船的研究 第一章上海电煤长江运输系统现状及存在的问题 第一节 上海电力概况及电煤运输需求 一、上海电力发展概况 增长10．9％(电力缺口部分系由华东电网调入)。现在，上海电力公司所属电厂中92％ 的装机容量为燃煤机组，年耗燃煤达1296万吨，随着外高桥电厂的二台90万千瓦超 临界机组不久以后正式投运，预计