基于DMCC发动机台架的甲醇-SCR催化还原NOx的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184116 基于DMCC 发动机台架的甲醇-SCR 催化还原NOx 的 研究 姚春德*，陈超，姚安仁，窦站成，卢晗 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) (Tel: +86-22-2740 6649 Email address: arcdyao@tju.edu.cn) 摘 要 为了验证合成气台架上组合式催化剂 （(Co-Mo)/Al O ）优异的选择催化甲醇还原NO 的性能，试验在一台由增压中 2 3 冷，废气再循环的电控单体泵柴油机改造的DMCC 发动机上实施。结果表明：提高甲醇喷射量和EGR 率，推迟柴油喷射时 刻均会改善甲醇-SCR 的催化效率。甲醇最优喷射量受到HC 减活化作用和HC 完全氧化反应的控制。各工况下甲醇-SCR 对 PM 排放的影响较小。DMCC 发动机耦合甲醇-SCR 系统可以实现NOx 的超低排放，A25 、A75 和B75 工况点下的NOx 最低 值分别为64，66 和47 ppm 。 关键词 柴油甲醇组合燃烧 （DMCC ）；甲醇-选择性催化还原 （SCR）；氮氧化合物 （NOx ） 0 前言 [1] 柴油机由于较高的热效率和可靠性以及较低的运行成本，在商业运输中扮演着重要的角色 。然而，逐 渐上升的柴油机数量会增加化石能源的消耗，并加重环境污染。氮氧化物作为其主要的排放污染物，会造成 [2] [3] 酸雨和地面臭氧层的形成，进而破坏环境并损害人们的健康 。高效清洁的替代燃料可有效解决上述问题 ， [4-5] 其中甲醇因来源广泛、可再生等特性而更为人们所接受 。同时，中国由于富煤少气贫油的能源结构特征 [6] 使得煤制甲醇成为获取甲醇的有效途径。柴油机中燃用甲醇的方式主要有：柴油甲醇乳化法 ，柴油甲醇组 [7-8] [9] 合燃烧法 。其中，柴油甲醇组合燃烧 （DMCC ）技术因对发动机改动小，甲醇掺烧比例大 ，并且可大幅 [10-13] 度降低缸内NOx 和PM 的排放等优点 而得到广泛的研究及运用。本课题组最近的研究结果表明重型柴 油机在不使用尿素-选择性催化还原（SCR）情况下通过DMCC 技术并耦合柴油氧化催化器+颗粒物氧化催 [14] 化器（DOC+POC ）的简单后处理器即可达到国V 排放标准 。然而，面对即将实施的国VI 排放法规，稳 态测试循环工况下NOx 排放限值需要控制在0.4 g/kWh 以下，这就必然需要缸内