高韦伯数诱导液滴撞壁的中间射流破碎现象研究.docVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184082 高韦伯数诱导液滴撞壁的中间射流破碎现象研究 范隆杰，吴晗*，岑春泽，李佳峰，刘福水 （北京理工大学 北京 100081） (Tel Email:hwu@bit.edu.cn) 摘要：本文通过高速相机记录液滴撞击加热壁面过程研究了液滴高速撞壁对二次雾化的影响，同时考虑壁面温度对撞击结果的影响。目前液滴撞击壁面研究中液滴的韦伯数范围是20-2500。在本次工作中，通过使用推进气体（氮气）对小液滴进行加速从而产生碰壁韦伯数高达4057的液滴；发现在常温及非薄膜沸腾条件下，韦伯数达到某一临界值时会发生中间射流破碎现象；随着壁面温度升高，发生中间射流现象时的韦伯数随之降低。 关键字：液滴撞壁；壁面温度；高韦伯数；中间射流 0 前言 在工业生产中可以广泛观察到液滴碰壁现象，如喷雾冷却、喷墨印刷、等离子喷涂、金属成型和内燃机燃油喷射[1-2]。 对于缸内直喷发动机，燃油液滴极易碰撞并附着在汽缸壁和活塞上，形成附壁油膜，这被认为是导致超级爆震和颗粒排放的主要原因之一[3-5]。 如果能深入了解液滴撞壁的机理并控制其碰撞结果，则可能缓解柴油机冷启动烧蚀和汽油机超级爆震的问题。研究发现，特定高温条件下液滴撞击高温壁面后会在液滴和壁面之间形成一层气膜，从而阻碍油液附着至燃烧室表面。此外，液滴撞击高温壁面后会发生剧烈的二次雾化现象，形成大量的次级液滴，增强燃油的雾化水平，有利于燃油的蒸发。满足该条件下的燃油撞壁后液滴不附着于壁面上，在缸内湍流作用下，燃油液滴会再次卷入气流继续蒸发并形成较为均质的混合气，从而可以避开烧蚀和超级爆震的非正常燃烧。此过程不仅与液滴的特征尺寸、初始状态有关，更与壁面的温度有关。 关于液滴撞壁过程前人已经进行过大量的研究工作，如液滴撞击常温固体平面、疏水壁面和液膜等。 在低壁面温度的条件下，如果韦伯数足够低（We≈5）[6]，则液滴会飞溅并反弹数次，最后沉积在表面上。随着韦伯数的增加，一个环面将在液滴上形成并由主要受瑞利不稳定性影响。如果在环面达到其最大直径之前不稳定性导致环面破裂，则会发生飞溅。否则，环面将收缩到中心位置并发生反弹。此外，还有许多碰撞模型，如手指伸展，手指分裂，瞬间飞溅，冠状飞溅等，碰撞时的液滴能量是主要影响因素[7]。当发生冠状飞溅时，液滴首先转化为冠状，然后冠状物分解产生小得多的二级液滴[8]。Tang等[9]发现一些二次液滴从接触线周边喷出。 当壁面温度高于液体饱和温度时，二次雾化不会通过所谓的“冠状喷溅”或其他可能的结果影响冷表面，而是通过铺展薄层中扩散薄层的气液界面上的蒸汽泡形成和分解[10]。事实上，在几十年前，Wachters和Westerling [11]以及Naber和Farrell [12]发现了这种现象。他们指出，当壁面温度低于Nukiyama温度时，即使在韦伯数较低的情况下，扩散后薄片也会强烈收缩，并产生二次液滴。据报道如果蒸气泡越来越大，液滴在薄液膜上的冲击就会产生高热量[13,14]。它已广泛应用于喷雾冷却行业[15]。 当壁面温度高于莱登弗罗斯特临界点的情况下，中间射流一般在相对较高的韦伯数条件下形成。 Cossali等人[16]进行了实验，研究由液滴撞击加热壁面产生的二次雾化现象。在他们的工作中，认为二次雾化只是由于热（沸腾）效应导致。他们指出，在薄膜沸腾状态下，中间射流会形成次级液滴。然而，这种中间射流现象在粘度增加时消失，他们认为液滴动能被高粘性耗散可能是造成这种现象的原因。后来，Cossali等人[17]报道中间射流出现在Tw 230℃条件下。一个可能的解释是由于快速形成的中心气泡引起冲击点产生压力波是主要诱因，但没有实验证据支持这种猜想。他们还指出，中间射流特性略微依赖于表面粗糙度，但更强烈地依赖于壁温和冲击速度。而在Tran等人的后续工作中[18]表示中间射流在粗糙表面上观察到，但从未在光滑表面上出现。他们也给出了与Cossali等人相似的解释[17]。 Liang等人[19]指出，在较低粗糙度表面下氯化钠溶液液滴可形成中间射流。他们认为中间射流形成与液滴冲击过程中碰撞点处的气泡夹带有关，而溶液中由于溶解的NaCl的作用会强烈地加剧气泡的成核。由于分裂现象很复杂，他们将莱登弗罗斯特临界点附近的现象分为三种类型：反射回弹，爆发性反弹，爆炸性分离。 上面提到的所有工作都表明，表面特征和液体特性（如粘度）在形成中间射流中起着重要作