汽油表征燃料层流扩散火焰的碳烟及前驱物特性研究.docVIP

作者简介：花阳（1991—），男，博士研究生，研究方向：燃烧诊断与碳烟生成 通讯作者：吴晗（1985—），男，讲师，博士，研究方向：内燃机燃烧与仿真 中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184284 汽油表征燃料层流扩散火焰的碳烟及前驱物特性研究 花阳1，刘福水1，吴晗1，史中杰1，孙成瀚1 （北京理工大学机械与车辆学院，北京100081） (Tel: 86-10 Email: hwu@) 摘 要 本研究基于层流扩散火焰，结合激光诱导荧光（LIF）和炽光（LII）技术分别测量不同尺寸多环芳烃（PAHs）和碳烟的相对浓度分布。从碳烟及其前驱物的角度，评价了汽油与表征燃料间的差异。结果表明，1/3正庚烷1/3异辛烷1/3甲苯组分的表征燃料可以最好地表征汽油火焰中碳烟前驱体和碳烟特性。PAHs与甲苯之间呈非单调关系，在50%甲苯比例时达到峰值，峰值点对应于火焰发烟点。此外，甲苯比例小于10%时，可以忽略其对大环芳烃生成的影响。 关键词 多环芳香烃；碳烟；汽油表征燃料；激光诊断；层流扩散火焰 0 前言 汽油是由多种碳氢化合物组成的复杂混合物，其主要成分包括烷烃，环烷烃，烯烃以及芳烃化合物。由于汽油组分复杂，目前对汽油燃烧排放进行仿真计算时，不可能得到涵盖汽油所有成分的化学动力学模型[1]。因此，汽油表征燃料的制定具有重大的意义。表征燃料是由少数几种成分组成的混合物，可以表征汽油的关键物理化学特性[2]。 最初，鉴于异辛烷的物理性质和汽油比较类似，其被广泛用作最简单的汽油表征燃料[3]。随后，异辛烷和正庚烷的混合物用来表征汽油的辛烷值，这种混合物也被称为基础参考燃料（PRF）[4-7]。之后，作为汽油中芳烃的代表，甲苯成为表征燃料中最重要的组分之一[8]。现在，正庚烷、异辛烷和甲苯被广泛接受作为汽油表征燃料的主要成分，被称为甲苯参比燃料（TRF）。此外，一些研究还开发了不同组分和比例的汽油表征燃料，其中最多的包括七种组分[9]。然而，目前关于汽油表征燃料的研究主要基于TRF。关于TRF中的组分比例，Gauthier等人[10]、Machrafi等人[11]、Sileghem等人[12]以及Pera和Knop 等人[13,14]分别基于滞燃期、燃烧特性、层流燃烧速度和自燃特性等提出了不同的比例。然而，能够得到较好的排放预测也是十分重要的。特别是，由于与燃料化学、燃料成分和颗粒物理模型相关，碳烟排放的预测最具复杂性和挑战性。 目前，随着汽油机GDI技术的广泛应用以及排放法规的愈加严格，汽油机正面临着碳烟排放的问题。汽油燃烧过程中的碳烟生成机理引起了越来越多的关注[15-17]。因此，对于现存的各种组分比例的TRF[10-14]，需要了解哪一种组分比例对预测汽油的碳烟特性是最佳的。由于碳烟的成核反应和多环芳烃（PAHs）密切相关，因此详细的碳烟模型由气相碳烟前驱物（PAH）的化学动力学和颗粒动力学两部分组成[18,19]。一般情况下，通过优化气相TRF-PAHs化学机理和颗粒动力学参数来实现详细碳烟模型的匹配。实际上，TRF中合适的成分比例在预测PAHs和碳烟生成中也是十分重要的。 本研究的目的是从燃料化学的角度，比较汽油机CFD模拟中现有的表征燃料的碳烟趋势与真实汽油的差异，并初步说明这些表征燃料能否复制真实汽油的碳烟行为。本文基于Gülder液体燃烧器系统获得稳定的层流扩散火焰。采用LIF和LII技术测定了不同环PAHs和碳烟的相对浓度分布。基于碳烟前驱物和碳烟特性评价了多种TRF和真实汽油之间的差异，并研究了甲苯比例的影响。在层流火焰这种简单的大气环境中评估汽油表征燃料的碳烟趋势对于理解碳烟的形成过程以及开发能够代表真实燃料化学的碳烟模型是至关重要。此外，本研究对TRF组分比例的选择来说也具有指导意义。 1 试验装置与方法 1.1 测试系统 图1所示为液体燃烧器系统示意图，主要包括Gülder型燃烧器[20]、蒸发雾化系统(controlled evaporator mixer, CEM)、蓄能器（燃料供应）、质量流量控制器(mass flow controller, MFC)、加热带、稳压腔、空气压缩机。燃烧器壳体由内外两根同心金属管构成（直径10.9/89 mm），内管提供燃料蒸汽，外管提供协流空气。两管间的玻璃珠和烧结金属多孔板用以减小协流空气的波动，稳定火焰。蒸发雾化系统(CEM)将各自一路进入的液体燃料和载流氮气按照所设定的流量精确混合