基于光学诊断技术的大型船用柴油机喷雾雾化蒸发特性的试验研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184067 基于光学诊断技术的大型船用柴油机喷雾 雾化蒸发特性的试验研究 1 1 1 2 2 齐文元 ，张玉银 *，周逸帆 ，沈刚 ，张文正 （1.上海交通大学，上海 ，200240 ） （2.七一一研究所，上海 ，20 1108） (Tel Email: yuyinzhang@sjtu.edu.cn) 摘 要 光学诊断技术是可实现船用柴油喷雾雾化、蒸发和混合过程可视化的重要手段，而高温高压下喷 雾雾化蒸发特性的相关光学测量尤其是定量测量数据还很缺乏。本文采用背光和紫外/可见激光吸收与散射 测试技术对某款船用柴油喷雾的雾化蒸发特性进行了测量，首次在紫外/可见激光吸收与散射测试技术中采 用实际燃油作为测试燃料完成高温高压下喷雾蒸发特性的定量测量，为船用柴油喷雾仿真模型的建立、标 定以及相关研究提供有效可靠的实验数据。 关键词 光学诊断 船用柴油机 喷雾雾化 喷雾蒸发 0 前言 船用柴油机的燃油经济性、稳定性、排放特性等都直接取决于燃油喷雾的雾化、蒸发以 及油气混合过程。船用柴油机的燃烧系统优化离不开对燃油喷雾的雾化、蒸发特性的研究。 因此，船用柴油喷油器喷雾雾化、蒸发特性的测量对于仿真模型的标定和燃烧系统的优化设 [1] 计具有重要的参考意义 。 光学诊断技术被广泛应用于车用柴油机、汽油机喷雾雾化、蒸发和混合过程的研究，并 [2,3] 且已经为车用内燃机燃烧系统的仿真模型标定和优化设计提供了重要的参考价值 。然而 [4] 在船用柴油机喷雾雾化和蒸发的研究中，光学诊断技术并未被广泛应用 。一方面是因为在 研究喷雾的雾化燃烧时，船用柴油机可以参考车用柴油机的相关研究结果，但是可参考性仍 [1] 需评价 ；另一方面是高温高压下喷雾雾化、蒸发的实验测量尤其是定量测量难度较大。 已见发表的船用柴油机喷雾雾化光学测试的相关论文中，米氏(Mie)散射测试技术使用 [4-7] 较为广泛 ，该测试方法常应用于获取喷雾液相贯穿距和喷雾锥角，以此获得的喷雾特性 数据可应用于喷雾雾化破碎模型的标定。而对于喷雾蒸发特性的研究以及喷雾蒸发模型的标 定则需要对喷雾气相浓度进行测量。平面激光诱导荧光 （Planar Laser-induced Fluorescence ， [8,9] PLIF ）测试技术常应用于车用柴油和汽油喷油器喷雾的二维蒸气相浓度分布的测量 。PLIF 在测量中存在若干问题：需要借助于示踪剂的荧光信号进行浓度分布的测量，测量结果依赖 于示踪剂的选择；高温环境下示踪剂的荧光信号会出现明显的衰减，降低测量的信噪比；环 境气体中若含氧气也会对荧光信号产生淬熄现象。此外，紫外/ 可见激光吸收与散射 [10,11] (Ultraviolet/Visible Laser Absorption-Scattering ,UV-LAS ） 技术利用燃油对紫外光的吸收 与散射特性可以