含水乙醇着火特性试验研究.docxVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184294 含水乙醇着火特性试验研究 徐力，张尊华，戴文丹，梁俊杰，李格升* *基金项目：国家自然科学基金资助项目51779199）。 （1. 高性能船舶技术教育部重点实验室，武汉430063； 2. 武汉理工大学能源与动力工程学院，武汉430063） （*通讯作者Tel E-mail: gsliwh@） 摘 要 本文基于激波管试验装置与CHEMKIN软件开展了含水乙醇着火特性研究，探究了初始条件及含水量的变化对含水乙醇着火特性的影响规律，并对不同含水量下的含水乙醇着火过程进行了敏感性分析和反应速率分析，最后定量比较了水的物理效应和化学效应对于含水乙醇着火特性的影响。研究表明，不同含水量下含水乙醇着火延迟时间均随温度的升高呈指数型缩短，随着含水量的增大含水乙醇着火延迟时间增长；对含水乙醇着火过程促进作用最大的基元反应是H+O2=OH+O（R1），抑制作用最大的基元反应为HO2+H=H2+O2（R12）；水对乙醇着火过程的影响中物理效应占据主导地位，随着含水量的上升化学效应占总影响的比例逐渐上升，当含水量不变时，随着初始温度的升高水的化学效应显著增强。 关键词 含水乙醇；着火特性；化学动力学；敏感性分析 0前言 乙醇作为一种重要的替代燃料由于其可再生性和良好的排放特性被广泛应用于内燃机中。目前乙醇在内燃机上的应用多采用无水乙醇（纯度为99.9%的乙醇）与汽油混合的形式，由于乙醇体积含量为95.57%的含水乙醇已是共沸混合物，这使得无水乙醇的生产成本大为增加，从而降低了乙醇在其整个生命周期中能源的利用效率[1~2]。Dryer、Kadota等[3~4]对含水燃料的研究表明，燃烧过程中的水蒸气会对能量的转化速率和传递速率产生重要影响。一方面，水的蒸发及水蒸气的稀释作用，可以降低火焰燃烧温度，从而降低发动机中NOx的生成与排放；另一方面，内燃机中的高温、高压环境有利于水分子分解出OH等活性物质，而OH能够有效地氧化形成碳烟的早期物质，因此适量的水蒸气能够活化燃烧过程，使燃烧更趋于完全。美国劳伦斯国家实验室(LLNL)的Martinez-Frias等[5]利用高效废热回收技术实现了在HCCI发动机中燃用高达65%含水量的含水乙醇，且能达到高热效率(38.7%)以及很低NOx排放（1.66PPM，足以满足现有的任何排放法规），因此含水乙醇燃料在发动机上的应用具有广阔前景。燃料的着火延迟时间直接影响着燃料在缸内的着火时刻，其对于内燃机的性能和排放具有重要影响，同时它还是构建与验证燃料化学动力学机理的重要参数。目前国内外对于乙醇基础燃烧特性的研究还主要以无水乙醇为对象，关于含水乙醇基础燃烧特性的研究主要集中在火焰传播特性方面[6~7]，还没有关于其着火特性研究的报道。 因此，本文利用激波管试验装置与CHEMKIN化学动力学软件，通过试验与数值模拟相结合的方法开展含水乙醇燃料着火特性研究，分析初始温度和含水量对含水乙醇着火延迟时间的影响规律，从而为含水乙醇燃料发动机的优化设计提供相关基础数据和理论支撑。 1研究方法 1.1试验装置与试验方法 本文试验所使用的激波管试验装置[8]由激波管管体、破膜系统、预混配气系统、真空系统和信号采集系统五个部分组成，激波管试验装置的原理图如图1所示。 图1 激波管原理图 激波管管体总长9.88 m，高压段长3 m，低压段长6.88 m，采用双膜破膜系统，内径为111.3 mm，采用开有十字槽的铝膜开展试验。激波管尾端安装有四个压电传感器，通过压电传感器之间的间距以及正激波达到各压力传感器的时刻，计算正激波速度。根据测得的正激波速度以及一维正激波关系可以计算试验区气体的温度和压力。试验中燃料的着火延迟时间是通过安装在尾端端壁和距端壁10 mm侧壁同一轴向位置上的压电传感器和光信号采集系统测得，光信号采集系统包括光学玻璃、光纤、双波长单色仪和示波器。当燃料着火时，原子基团的发射光谱通过光学玻璃和光纤传到双波长单色仪，经双波长单色仪过滤后可以得到特定波长的单色光浓度变化曲线，然后将测得的光信号与压力传感器测得的压力信号都转化为电信号的变化展现在示波器中。 图2 激波管中着火延迟时间的定义 本文选择发射光谱波长为430nm的CH*作为着火标记信号，以CH*浓度信号最大斜率点的切线与信号基线的交点作为着火点，反射激波到达时刻与端壁CH*浓度信号最大斜率点的切线与信号基线交点所在时刻的