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基于智能照明控制器的公路隧道LED照明调光控制系统 钱怀风 高林 江西方兴科技有限公司 330025 摘要:基于智能照明控制器,结合车检器、洞内外坏境亮度计构建的高速公路隧道LED 照明调光系统,突破了传统的组合开关照明的局限,能使隧道照明亮度实时跟踪交通流量的大小和洞外环境亮度的变化而实现无级调光,在保证行车安全的前提下,实现真正意义上的“按需照明”,大幅度的节约能源。 关键词:隧道照明,智能照明控制器,LED隧道灯,联网无级调光 一、前言 隧道照明系统是车辆能够安全地进入、通过和离开隧道区域必不可少的基本保证。目前长隧道的照明分为入口段、过渡段、中间段、出口段等,不同的隧道区域对照明的要求是不一样的,即使同一区域在不同的条件下,对隧道内的照明要求也是不一样的,它们和洞外亮度、交通流量、洞内废气的多少、行车速度、灯具的养护周期等诸多因素有关,甚至与路面的材料和洞壁的装修材料有关。这些灯的控制目前基本上是靠组合开关照明回路来进行控制的。一般隧道都有七八个照明控制回路,建设投资大,施工难度高,隧道开通后管理者仅能在有限的回路里进行控制,这种控制方式往往导致隧道照明的亮度超过了实际需求的亮度要求,造成能源的浪费,且无法保证隧道内亮度的均匀性及各段之间亮度的平滑过渡,隧道内会出现所谓的“斑马线”,而导致驾驶员视觉疲劳,出现重大安全隐患。因此如何在隧道内各段跟踪实际的车流量和外界环境亮度,采用不同强度的照明来改善隧道内的光照及其分布是隧道照明控制要解决的问题。以前隧道照明用的高压钠灯由于启动延时和无法调光,隧道照明控制要解决此类问题较为困难。现在LED隧道灯的出现给隧道照明控制解决此类问题带来了可能性。我们自主研发的具有自主知识产权的智能照明控制器具有联网无级调光的功能,更是实现了隧道内各段之间亮度的平滑过渡并在对LED隧道灯进行调光的同时保持了路面亮度总均匀度U0,特别是路面中线亮度纵向均匀度U1不至于下降。下面我们介绍在石吉高速公路牛尖隧道应用智能照明控制器对LED隧道灯进行联网无级调光的控制系统。 二、智能照明控制器简介 随着LED这个新兴光源的光效不断提高,成本逐步下降,在高速公路隧道中LED隧道灯的应用也越来越普遍。但目前大多数LED隧道灯的应用还仅仅停留在简单的替换高压钠灯 的水平上。目前LED隧道灯的光效能做到80~90lm/W已经是很不错的了,而高压钠灯的光效普遍在120lm/W左右,因此简单的替换在维持原有的照明设计亮度的情况下,节能效果并不明显,LED隧道灯的优势很难体现出来。 实际上大部分时间里隧道照明的亮度并不总是需要达到设计亮度的,而是应该根据实际交通流量的大小和洞外亮度的变化来实时调整,这样才能达到既保证行车安全,又节约能源的目的。 针对高速公路隧道照明目前逐步采用LED隧道灯的情况,为最大限度的发挥LED这种新型光源的优势,我们自主研发了一款智能照明控制器,见图1. 图1 智能照明控制器原理框图 该智能照明控制器主要由电源输入模块、ARM(Advanced RISC Machines微处理器模块、PWM(Pulse Width Modulation,脉宽调制调光模块、功率驱动模块、负载电流检测模块、开关量采集模块、模拟量采集模块、CAN(CAN,Controller Area Network,控制器局域网络总线网络接口模块等组成,其中开关量采集模块采集车辆检测器检测交通流量信息,模拟量采集模块采用了两个LM358双运算放大器构成一对4~20ma电流环接口,用于收 集洞内外亮度计和照度计检测到的洞内和洞外的亮度数据。ARM微处理器模块接收到采集自开关量采集模块和模拟量采集模块的数据之后,对这些数据进行分析处理,处理后生成一结果并产生一相应的包含结果数据的控制命令传送到PWM调光模块,PWM调光模块采用MAX16831 高电压、大电流LED驱动器,在微处理器的控制下能够产生控制LED隧道灯调光的PWM信号,该命令经PWM调光模块处理后输出到MOSFETs管功率驱动模块来驱动大功率LED隧道灯发光。 负载电流检测模块采用了LM358双运算放大器对LED隧道灯的负载电流进行检测,以判断LED隧道照明灯的工作状况。每个智能控制器均有CANH、CANL(高低两种信号接口一进一出两个CAN网络接口,以级联方式与CAN总线网络接口模块连接形成CAN总线网络。 照明控制器具有数字量和模拟量采集功能,可以实时跟踪隧道的实际交通流量及一年四季天气、季节、时间洞外环境亮度的变化,并根据这种变化对隧道照明灯进行0~100%的亮度调节。 照明控制器具有CAN-BUS总线接口功能,能将所有的隧道灯构成网络,能在管理平台上对所有的隧道灯控制和调光。在管理平台上对所有的隧道照明灯控制和调光,可以是一起控制和调光,也可以是单个进行的,也