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宁武高速某大桥(实施)施工组织设计
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
1.1.1 宁武高速公路两阶段XX合同段施工图。
1.1.2 中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
1.1.3 XX合同段XX大桥现场实际地形,我公司机械设备状况、技术力量、施工能力,并结合多年从事高速公路桥梁施工积累的施工及管理经验等编制。
1.2、编制原则
1.2.1 分项工程合格率100%,优良率95%以上,争创褔建省交通模范优质工程。
1.2.2 严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写,正确组织施工,确保工程质量优良。
1.2.3 根据工期要求,统筹合理安排本桥的施工进度,搞好工序衔接,达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下,尽量缩短工期。
1.2.4 运用现代科学技术,采用先进可靠的安全保证措施,确保生产安全,做到文明施工及再施工过程中一定要实施有力环保措施,使环境污染降低到最小。
1.2.5 实行用工制度的动态管理,根据工程需要,合理配备劳动力资源。加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。
1.3、编制范围
宁武高速公路XX合同段XX大桥(起点桩号:K1XX;终点中心桩号:KXXX)上部结构、下部结构和附属结构。
2、工程概况及主要工程数量
2.1、工程概况
2.1.1、工程简介
本工程为宁武高速公路XX合同段XX大桥。桥梁采用梁式结构,上部构造左幅采用((3×30+4×30+4×40+3×35+3×40+(20+5×30))m预应力混凝土连续钢构T形梁,右幅(4×30+5×30+3×40+3×35+3×40+5×30)m预应力混凝土连续钢构T形梁,桥梁位于R=1100m、Ls=150m和R=700m、Ls=200m平曲线内。下部构造为柱式墩,桥台采用肋板台和板凳台,钻孔灌注桩基础。
2.1.2、设计概况
下部结构:桩基共104根桩,φ1.2m16根488m,φ1.8m 18根754m,φ2.0m28根985m,φ2.2m42根1914m,共计4141延米,本桥共计有水中桩12个,有左幅10#,11#和12#,右幅11#,12#和13#。其中左幅1-6,右幅1-8号墩柱为φ1.8m,左幅7-17号,右幅9-18号墩柱为
上部结构:梁体结构为20米6片,30米156片,35米36片,40米78片预应力(后张)T梁。共23孔,每孔6片,共计276片。T梁横向之间由现浇湿接缝和横隔板联接,纵向用现浇湿接头和张拉负弯矩钢铰线形成连续。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整,使梁体水平设置。
2.1.3、水文、地质条件
本桥地处闽北山区,属于亚热带季风湿润气候,具有大陆性气候特点,温和多雨,年平均气温为16.4-18.3℃,年最高气温可达41.4
桥位地处丘陵山间盘地地貌,地势平坦。桥位上覆盖第四系冲洪积亚粘土、圆砾,残破积粘性土及含砾亚粘土,下伏基岩为震旦系楼子坝组石英云母片岩、变质粉砂岩。
2.1.4
XX大桥地处政和县XX镇工农村村头,从起点台到终点台横跨204国道和河道,过河处设便桥一座。
2.1.5
XX大桥现场布置详见《XX大桥现场平面布置图》
2.1.6
2.1.
该工程段水源丰富,生产用水经化验合格后可作为生产及生活用水,在现场设抽水泵站、过滤水池为施工生产提供水源。生活用水从当地饮用水源接引。生产用水水质必须符合《混凝土拌和用水标准》(JGJ63-89)。
2.2、大临设施及总体布置
2.2
在混凝土拌和站旁设一台215KVA变压器供本工程生产及生活用电,在拌和站配备一台120KW内燃发电机作为备用电源。
2.2.1.3、混凝土拌和站
根据工程需要,在XX大桥终点台路基处偏右设置混凝土拌合站,为本工程提供混凝土生产。拌和站场地进行硬化处理,硬化面积不小于2800m2。采用10cm厚级配卵石作垫层,12~15cm的C15砼作业面层进行硬化。硬化后的场地内侧高外侧低,利于雨水向场外排出,并在拌合站场地四周设临时排水
拌和站主要设备配置表 表2-1
序号
设备名称
型号
处理能力(m3/h)
单位
数量
功率(kw)
备注
1
混凝土拌合站
JS1000
>30
套
2
110
2
装载机
CAT50D
台
1
3
混凝土输送车
6
辆
3
2.2.1.4、预制场
T梁
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