一起偶发的A320飞机液压系统故障分析.pdfVIP

机务论坛 MRO FORUM 一起偶发的A320飞机液压系统故障分析 ■ 黄维明／国航股份工程技术分公司成都维修基地 据统计 ，民航飞机中20 ％的机械故 认 ，发现噪声来 自蓝液压系统电动泵风 由电动泵2075GJ提供。 障缘于液压系统 ，液压系统工作 扇的反转。进一步结合飞机液压系统图 如图2所示 ，蓝液压系统主要负责 性能的优劣直接影响飞行安全。各航空 分析发现，单向活门2050GM损坏 ，导 向飞控系统提供增压液压油。任一台发 公司相关的技术、维修部门对排除液压 致地面车提供的增压液压油反流入电动 动机增压后，电动泵 自动工作 （在地面 系统故障都积累了丰富的经验，但罕见 泵而损坏电动泵风扇。在更换单向活门 时可通过驾驶舱人工接通），直到两台 的液压系统故障仍时有发生，个别故障 2050GM后 ，故障排除。电动泵及单向 发动机都停止工作时，电动泵才停止工 极具迷惑性。 活门位置图如图1所示。 作。由于设计原因，蓝液压系统电动泵 本文从A 320系列飞机蓝液压系统 在空 中一直处于工作状态 ，工作负荷 原理入手，结合飞机系统原理对一起偶 蓝液压系统原理分析 大，因此，当蓝液压系统电动泵工作性 发的A320飞机液压系统故障进行分析总 空客A320系列飞机共有3个液压系 能衰减或无法正常工作后，经常发生超 结，以期为类似液压系统故障的排除提 统，分别为绿系统、黄系统和蓝系统。 温、低压、叶片损坏等故障。 供借鉴。 在飞机正常飞行中，3个液压系统都分 单向活门2050GM位于蓝液压系统 别向各液压部件提供压力为3000psi 的 电动泵与高压组件之间，在正常工作情 事件回顾 液压油 ，3个系统之间的液压油互相隔 况下，电动泵提供的3000psi的液压油经 2009年12月，成都维修基地在一架 离。其中，绿、黄液压系统压力由两台 过单向活门2050GM供给高压组件 ，由 A320飞机的C检工作中发现蓝液压系统 发动机驱动泵提供 ，而蓝液压系统压力 高压组件向下游用户分配液压油。 电动泵风扇叶片损坏，且未发现其他相 关部件损伤。以往也曾发现过几次电动 电动泵 单向活门 2050GM 泵风扇叶片损坏，在更换电动泵后即排 除了故障，于是按常规更换了电动泵并 参照AMM手册完成相关测试工作。接 着 ，在使用地面液压车为该飞机蓝液压 系统供压以完成其他测试时 （正常情况 下此时电动泵不工作），发现刚一供压 就听到蓝液压舱发出刺耳的噪声。经确 图1　电动泵2075GJ及单向活门2050GM 次；维护错误发生102次。表1列举出了已 （1）没有按规定在关闭发动机防 入项影响到FDU ，从而产生28#故障。 发生的不能放行故障和限时放行故障。 冰开关后至少再运转两分钟以冷却传感 TT 2/PT2故障是 “奖状”飞机发动 器。这样会造成传感器温度超出工作范 结束语 机FADEC系统最常见的故障， 从表1可 围，从而减少传感器寿命甚至很可能直 全权 限数 字 式 发动 机 控 制 系统 知，一共发生了32次7#故障；33次47#T2 接烧断内部线路。传感器过热会引发7# (FADEC)具有功能强、性能好、控制精 探测丢失故障；14次3 1#T2加温器故障； 和47#故障。