复合材料层合板沿厚度方向增强方法分析.pdfVIP

万方数据 万方数据 复合材料层合板沿厚度方向增强方法研究 摘 要 复合材料层合板由于其优异的面内性能而广泛地使用于航空结构 中。然而其层间性能较为薄弱，易在面外载荷下产生分层损伤，导致结 构提前破坏，这在一定程度上限制了其应用范围。沿厚度方向增强体 （TTR ）是一种能够有效提高层间性能的技术，其中使用较为广泛的两 种方法是缝线增强技术和 Z-pin 增强技术。为了预测 TTR 的力学行为与 破坏模式，并评估相关参数对其增强效果的影响，研究其模拟方法是很 有必要的工作。本文对 TTR 的模拟分为两个步骤：首先模拟单根TTR 的 桥联作用；其次将计算得到的桥联曲线作为 TTR 增强层合板模型的输入 参数，分析 TTR 的增强效果。 在模拟单根 TTR 桥联作用的部分，分别使用了解析模型计算缝线的 混合模式桥联曲线，以及有限元模型计算 Z-pin 的 I 、II 型桥联曲线。其 中Z-pin 的 I 型桥联模型以静摩擦—动摩擦系数模拟了 Z-pin 在层合板中 的脱胶—拔出过程，并与解析解和试验数据进行了对比验证。使用上述 方法进行参数分析，结果显示缝线/Z-pin 直径、缝线缝合角度/Z-pin 植入 角度以及层合板厚度的增加均能在不同程度上提高缝线/Z-pin 的桥联作 用。 以计算所得的桥联曲线作为输入参数，分别用连接器（Connector ） 和离散内聚力单元（Cohesive 单元）的方法建立有限元模型，分别模拟 第 II 页 万方数据 TTR 增强层合板的双悬臂梁（DCB ）试验、端边切口弯曲（ENF ）试验 以及混合模式弯曲（MMB ）试验。两种方法的有限元计算结果具有很好 的一致性，且均能够与文献中的试验数据较好吻合。相比离散 Cohesive 单元模型，Connector 模型的计算效率更高，需要的输入参数更少，且建 模更为简便。故采用 Connector 模型模拟分析 TTR 体积分数与直径对其 增强效果的影响。结果显示，“细针密布”的构型增强效果较好。 最后，将静摩擦—动摩擦系数模型用于计算异型截面 Z-pin 的I 型桥 联曲线，将 Connector 模型用于计算异型截面 Z-pin 增强 DCB 试件的载 荷位移曲线，定量分析了 Z-pin 截面周长对 I 型增强效果的影响。结果显 示，在 Z-pin 截面面积相同的前提下，截面周长增加 19.4%、33.8%，则 I 型桥联断裂能提高了 17.0%、34.0%，DCB 试件的极限载荷提高了 9.8%、 18.1%。 关键词： Z-pin，缝线，桥联作用，静摩擦—动摩擦系数，离散内 聚力单元，连接器 第 II 页 万方数据 STUDY ON THROUGH-THICKNESS REINFORCEMENGT METHODS FOR COMPOSITE LAMINA ABSTRACT Composite laminate are widely used in aircraft structure because of its exellent in-plane mechanical properties. However, the weak interlaminar properties of laminate