探讨废食用油制造之生质柴油对柴油引擎废气排放之影响.doc

PAGE PAGE 1 教育部動力機械群 專題製作優良作品簡介 題目: 探討廢食用油製造之生質柴油對柴油引擎廢氣排放之影響 指導教師: 王泗華 作 者: 蔡毅樺、張旭均、洪善峰、謝政軒 學校: 國立彰化師大附工 科別: 汽車科 壹、摘要 本實驗以營養午餐業者之廢食用油為原料，以廢食用油1000㏄、甲醇180㏄及氫氧化鈉3.5g之條件，經轉脂化後製做成生質柴油。再將以廢食用油製做成的生質柴油，加入柴油引擎，進行運轉測試以瞭解其對廢氣排放之影響。經實驗結果顯示，在市售柴油中加入一定比例之生質柴油，進行引擎廢氣排放檢測，其廢氣中碳微粒、碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）等有毒廢氣之排放量，均較市售柴油為低，而一氧化碳（CO）之排放量於引擎高轉速時亦較市售柴油為低。因此，生質柴油可緩和人類對化石燃料的依賴，並可有效減低廢氣排放之污染。 貳、目的 探討廢食用油製造的生質柴油，做為柴油引擎燃料之可行性，期使廢食用油轉變為可利用之生質能源，以緩和人類對化石燃料的依賴，。 將廢食用油製造之生質柴油，利用柴油引擎進行碳微粒污染度、HC、CO及NOx等有毒廢氣排放量之檢測，以探討三者對空氣污染程度。 將實驗成果提供給車輛使用者、研究人員及相關業者，做為駕駛、研究及開發之參考；更可提供給交通及環境保護主管機關，做為制訂與修改法令之參考依據。 叁、作品特色 以廢食用油為材料製造生質柴油，由於廢食用油來源不同，有用於炸雞塊、炸薯條、炸排骨、炸雞腿或炸魚等。回鍋次數亦不得而知，其油質中參雜多少雜質亦難掌握，因此，要找出其理想的製作條件相當不容易，即使經由實驗找出理想之製造條件，也可能不適用於同場所不同時間點所產生之廢食用油。因此，對於不同場所提供之廢食用油，要製造生質柴油時，需經過實驗設計以找出最佳之製造條件。本研究歷經一年的實驗，找出用途複雜數量龐大的廢食用油，製造生質柴油的最佳條件範圍，並將所製造之生質柴油，加入柴油引擎進行運轉測試，並對引擎排氣當中的碳微粒污染度、HC、CO及NOx等有毒廢氣進行檢測，發現生質柴油之有毒廢氣的排放量較市售柴油為低，證明生質柴油是環保之生質能源，值得積極推廣。 肆、製作過程簡介 一、利用燒杯量測甲醇之需要量，再將甲醇置於錐形瓶中，利用電子天平量測氫氧化鈉的需要量，再將氫氧化鈉倒入甲醇中，在錐形瓶中放入磁石，置於加熱攪拌機上進行攪拌，直至氫氧化鈉完全溶解於甲醇中成為甲醇鈉溶液，此攪拌過程在未加熱之狀態下進行。 二、將攪拌完成之甲醇鈉溶液，倒入裝於燒杯之已過濾的廢食用油中，並在燒杯中放入磁石，置於加熱攪拌機上進行加熱攪拌，以進行轉脂化反應，加熱溫度為60℃，攪拌時間為一小時。 三、將進行轉脂化反應後之生質柴油溶液，倒入分液漏斗中，靜置一小時後進行分液，將分液漏斗下層之甘油分液出，並將分液後之生質柴油置入燒杯中。 四、利用萬用試紙檢測燒杯中生質柴油之pH值，由於轉脂化反應時加入氫氧化鈉，因此，萬用試紙通常會產生鹼性反應（即pH值＞7），將燒杯置於加熱攪拌器上，將冰醋酸滴入生質柴油中進行攪拌，再用萬用試紙檢測其pH值，持續修正pH值至達中性反應為止，此攪拌過程在未加熱之狀態下進行。 五、pH值修正完成後，將調製好之飽和食鹽水50ml倒入於生質柴油中，以60℃進行加熱攪拌一小時，攪拌完成後將溶液倒入分液漏斗中，靜置一小時後，將下層之食鹽水分液出，再將分液漏斗中的生質柴油置入燒杯中，加熱至60℃攪拌一小時，以完全去除生質柴油中之水分。 六、將市售柴油及廢食用油製造之生質柴油，利用柴油引擎與Four-gas（HC、CO、O2及CO2）廢氣分析儀、NOx廢氣分析儀及碳微粒污染度分析儀等檢測儀器，對廢氣中碳微粒污染度、HC、CO、O2、CO2及NOx之排放量進行檢測。 伍、研究成果 一、一般柴油與廢食用油製造之生質柴油廢氣排放之比較 圖一～六為一般柴油與廢食用油所製造的生質柴油，應用於柴油引擎做為燃料，探討所排放廢氣中碳微粒污染度、HC、CO、O2、CO2及NOx排放量之比較圖。 圖一 一般柴油與廢食用油製造之生質柴油於不同的引擎轉速下碳微粒污染度之比較圖 圖二 一般柴油與廢食用油製造之生質柴油於不同的引擎轉速下HC（碳氫化合物）排放量之比較圖  圖三 一般柴油與廢食用油製造之生質柴油於不同的引擎轉速下CO（一氧化碳）排放量之比較圖 圖四 一般柴油與廢食用油製造之生質柴油於不同的引擎轉速下O2（氧）排放量之比較圖 圖五 一般柴油與廢食用油製造之生質柴油於不同的引擎轉速下CO2（二氧化碳）排放量之比較圖 圖六 一般柴油與廢食用油製造之生質柴油於不同的引擎轉速下NOx（氮氧化物）排放量之比較圖 陸、問題與討論 一、生質柴油目前尚未單獨做為柴油引擎之燃料，於市售柴油中加入1％的生質柴油則此混合燃料稱為B1，市售