加强海上防油污力量刻不容缓.docVIP

加强海上防油污力量刻不容缓 50广东造船2005年第4期 加强海上防油污力量刻不容缓 关键词:油船防油污回收 李海英 (广州打捞局) 一 刚看 自1993年我国成为石油净进口国以来,石油进口规模逐年扩大,已成为仅次于美国的 第二大原油进口国,而进口石油的运输90%通过海运完成,油运量大幅度增加和油轮大型 化给水域环境带来严重威胁.据统计,近几年来,平均每年珠江口都会发生一次重大泄油事 故,如:1999年3月24日”东海209”号轮与”闽燃供2”号油轮在珠江口水域发生碰撞,”闽 燃供2”号油轮溢出重油589吨,溢油扩散到珠海,深圳,中山等地,造成严重污染损害,海域 污染面积达300多平方公里,直接经济损失达4000多万元;2000年11月4日在虎门大桥上 游的挪威籍化学品船”宝塞斯”与我国”德航298”油船发生碰撞,”德航295”破损沉没,船上 200多吨重油溢出;2001年7月21日在珠江口内伶仃水域的”安纳代尔”轮的燃料油泄漏, 使3500平方米的海域受到污染,渔业经济损失达1280多万元;2003年12月9日在珠江口 内伶仃岛附近,”兴通油2”与”永安州1”相撞,近300吨燃料油泄漏人海;2004年12月7日 发生在珠江口的两艘外籍集装箱船(巴拿马籍”HVUNDAIADVANCE”与德国”MSCILO— NA”)碰撞事件,”MSCILONA”轮燃油舱破裂,450吨重油立即漂向大海,瞬间在海上形成了 一 条长9海里宽200米的油带.这些船舶碰撞溢油事故的发生,给海洋环境造成极大的污 染,同时也给我国的经济造成极大的损失.由此看出,防止海洋污染的形势异常严峻,加强 海上防油污力量刻不容缓. 二海上防油污设备的现状与差距 1我国海上防油污设备的现状 目前,我国海洋防止溢油和油污染的装备仍然十分落后,而作为国家唯一的专业抢险打 捞队伍,除在东海海区仅上海打捞局拥有1套水面/水下溢油回6/抽油设备(潜水员操 作),南海海区广州打捞局仅有300米轻型围油栏外,无其他更为有效的设备,清污工作只 能停留在原始阶段.油污事故发生时,只能采用喷消油剂,抛吸油毡及围油栏等人工手段, 或投入少量机械设备,没有一条可以在恶劣环境下对付大,中型溢油事故的清污船,根本无 法应对重大的海上油污事故,万一发生诸如西班牙”威望”号那类大型油轮损毁沉没事件, 后果将不堪设想. 2国际应对海上溢油的设备和水平 2005年第4期广东造船5l 现行应对海上溢油事故采用的设备有水面设备和水下设备两大部分: (1)水面设备 溢油报警系统,围油栏,吸油毡,消油剂,海面溢油回收和应急外输系统,辅助工作船,用 来消除没有发生沉船事故的水面溢油. (2)水下设备 水下遥控开孔/抽油系统,货油卸载系统和过驳系统,用来卸载沉船中的油料及有毒有 害液货. 目前,在美国和欧洲发达国家均建立了比较完善的海上溢油应急反应机制,配备了大量 的,足以应对大型溢油事故的回收设备.在挪威仅私人企业自行组织的海洋清洁机构就拥 有l4套重型溢油回收系统(每套系统包括2艘船舶,400米围油栏,1个大型撇油器),海洋 清洁组织,海岸警卫队及中央政府等还拥有各种轻型,中型,重型围油栏数十万米,各种撇油 器近千个,专业油污船,辅助船舶十多艘,它们布置于挪威沿岸供紧急情况随时调用.在美 国,海军和海岸警备队均拥有大量的溢油应急设备:各种围油栏,撇油器,多功能溢油回收 船,专用工作船,溢油抽吸设备,货油卸载设备,远方溢油报警系统,岸带清洗设备,消油剂喷 洒系统及各种贮油槽等,其多功能溢油回收船的溢油回收能力达每小时827立方米,并能在 8级风浪的恶劣海况下进行有效作业. 由上可知,我国的海上防油污设备非常薄弱,与发达国家的差距非常之大,面对沉船存 油及难船溢油的应急清除,重大油污处置及海洋环境救助,因缺少必要的设备而无法有所作 为.而维护和保障海上交通安全及海洋环境,是我们履行国际义务,维护国家声誉的一项重 要职责,属于政府行为,为此必须尽快对海上防油污装备进行投入,提高海上重大突发性事 件的应急处理能力. 三合理配置大型污油回收设备 从我国的国情和国力考虑,海上溢油应急处理和回收设备的配备不可能一步到位,要充 分利用现有资源.海上溢油事故的处理,不但要有相应配套的设备,而且更重要的是要有与 之配套的人力资源和相应的海上设备.作为国家唯一的一支专业抢险打捞力量,有着从事 艰险海上抢险打捞工作经验的合格人才,有着能够在恶劣海况下作业的三用拖轮,油船,驳 船等各种船舶,只需购置污油回收设备,对现有海上打捞船舶稍加改装,溢油回收设备即可 发挥作用. 较为合理地配置和利用资源的溢油回收装备配置方案是:先从国外引进两套性能良好 的溢油回收系统,布置在我国的南海海域和北海海域,连同东海海域现有的一套溢油回收设 备,初步形成一