浅谈CRH1型动车组主断路器不按指令闭合故障的处理方法.docVIP

浅谈CRH1型动车组主断路器不按指令闭合故障的处理方法 成铁科技2011年第3期 浅谈CRH1型动车组主断路器不按指令闭合故障的处理方法 吴昂 吴昂:成都动车段建设指挥部助理工程师联系电话摘要本文以CRH1型动车组主断路器控制逻辑为主线浅谈自己总结的主断路器不按指令 闭合故障的处理方法. 关键词CRH1主断路器故障处理 1概述 CRH1型动车组有MC1—lTP1一M1,M3—, Mc2—盱l2一M2三个动力单元,每个动力单元均以 相同的控制电路控制主断路器的闭合,以Mc1— 1]P1一M1动力单元为例:当动车组处于激活状态 时,在MC1车司机室操纵升弓控制按钮后,数字 输入输出单元DX32的第3输出口输出直流110V 高位电平使”LCB1ON(线断路器1开)继电器” 得电,其触点8—6接通使直流lIOV电源由313001 控制线经过MC1车牵引变流器(LCM,MCM1, MCM2)的”LTRIP(网侧跳闸)继电器”触点, TP1车主变压器的”OilJ,EVELNO’[TOOLOW(冷却 油位不过低)继电器”触点,Ml车牵引变流器 (LCM,MCMI,MCM2)的”LTRIP(网侧跳闸) 继电器”触点及”MCB1互锁能继电器”的常闭触 点14—14后到达”MCB1开继电器”使其得电.此 时”MCB1开继电器”的1l-.3触点闭合,使直流 110V电源由31300lAB控制线到达”无紧急切断继 电器”的ll—3触点,在过流继电器未检测到网侧 过流且无人为操作急停按钮的情况下,”无紧急切 断继电器”的ll_3触点闭合,直流110V电源经 过”无紧急切断继电器”的11—3触点到达主断路 器控制单元的CLOSE输人口使其得电,主断路器 控制单元操纵主断路器吸合.(控制电路见图) ? 16? 2主断路器不按照指令闭合的原因 2.1TP1车P1.K2电器柜中的”LCBION(线 断路器1开)继电器”不按指令闭合. 2.2集成在MC1车和M1车牵引变流器中的 “LTRIP(网侧跳闸)继电器”未闭合. 2.3TP1车牵引变压器箱中的”OILLEVEL— NOTrOOLOW(冷却油位不过低)继电器”未闭 合. 2.4TP1车P1.I(2电器柜中的”MCB1ON (主断路器1开)继电器”不按指令闭合. 2.5TP1车主断路器控制单元故障. 3排查故障方法 根据上述五种故障原因排查的难易程度,可以 将处理主断路器不按指令闭合故障的流程安排如 下: 3.I查找是否因为原因(2)导致了主断路器不 按指令闭合 在司机室IDU(智能显示单元)的当前故障菜 单查看MC1车和Ml车是否有”线路跳闸开故障” 或”线路跳闻关故障”.若有,则说明是原因(2)导 致了主断路乏导不按指令闭合.则进入IDU(智能显 示单元)的牵引菜单,确认发生故障并被隔离的牵 引变流器(LCM,MCM1,MCM2),然后降弓断 电,操作安全钥匙互锁系统使主断路器,三相母 线,牵引变流器中间直流环节接地并等待十分钟后 (保护作业者安全)对故障的牵引变流器模块进行 更换.若IDU未显示MC1车或Ml车存在”线路跳 闸开故障”或”线路跳闸关故障”.则可以排除原 因(2)导致故障的可能性. 成铁科技2011年第3期 3.2查找是否因为原因(3)导致了主断路器不 按指令闭合 在司机室IDU(智能显示单元)的当前故障菜 单中查看TP1车是否有”油位太低故障”.若有, 则说明是原因(3)导致了主断路器不按指令闭合.则 降弓断电,操作安全钥匙互锁系统使主断路器接地 (保护作业者安全)并等待三十分钟后打开TP1车 主变压器箱进行查看.确认主变压器油位指示器的 油位是否过低.若油位过低,说明冷却油路有泄 漏,则对变压器冷却油路进行仔细检查,找出并修 补泄漏点后补充主变压器冷却油.若油位正常,说 明主变压器冷却油位探测器故障,则更换主变压器 箱中的”OIuVELNOTr0OL0w(冷却油位不过 低)继电器”.如果在IDU(职能显示单元)上没 有发现”油位太低故障”,则可以排除原因(3)导致 故障的可能性. 3.3查找是否是原因(1)导致了主断路器不按 指令闭合 用电压表测量TP1车P1.K2电器柜的 “LCB1ON(线断路器1开)继电器”触点1和触 点2之间的电压,若测得电压为0V说明该继电器 的线圈存在短路故障,则更换该继电器.若测得电 压为110V则可排除继电器线圈短路的可能性.此 时可测试继电器开关是否存在卡滞现象:用电压表 测量TP1车P1.K2电器柜X27端子排的2接线点电 压,若测得电压为0V说明”LCB1ON(线断路器1 开)继电器”的开关卡滞,则更换该继电器.若测 得电压为ll0V则可排除继电器开关卡滞的可能性. 若经上述两次电压检测均未发现异常,则可排除原 因(1)导