模具结构设计标准2009A版修订说明.doc

模具结构设计标准2009A版-修订说明 本次标准修订了《制图、共性结构设计标准》、《拉延模结构设计标准》、《翻边整形模设计标准》、《修边冲裁类模结构设计标准》、《斜楔结构模具设计标准》共5册。《压合模结构设计标准》、《钢板模设计标准》。《自动化、多工位模设计标准》正在修订当中。 制图、共性结构设计标准-修订说明 本次标准修订在原来C版标准基础上除了对版面，字体、图片、样式、顺序进行了调整之外，还增加一些客户的要求、现场问题反馈、采纳的提案、之前的通知等技术要求（规范），删除了和结构设计无关部分，修改一些错误和说法不严谨的内容，现将其中一些较大的变化说明如下： 一，制图标准 去掉和结构设计无关的内容 工序名称增加SLIT 刺破 SEP改为分切（原切开） HEM改为合边（原折边） 规定视图画法统一使用第三角法 规定设计时按1：1绘制，图框根据图纸的内容进行缩放 规定图纸幅面使用A0加长时，宽度方向必需符合A0，长度可以根据需求加长 去掉P29图8所示的上下模平面图打开形式 明细表的填写不在图纸中表达，单独出一EXCLE表格，内容同明细表模板填写说明。参照最新明细表模板。 去掉P30第3）“左右对称部分只需标出对称一侧”要求图纸表示完全 去掉试模用顶杆布置图 统一使用来标注加工符号，在粗糙度符号及范围中增加各加工符号对应的加工范围。 常用符号及意义去掉产品型面检查点等结构设计不用的符号，增加根据奇瑞标准给规范螺钉、销钉对应的符号 三维设计规范装配文件中增加GYSM项（工艺数模仅供参考） 原来加工颜色 和 都表示6.3-3.2重复，去掉。 明确要求，冲头过孔间隙0.5mm（压芯处）在3D实体中不需要表达 写入“需要让位的实体之间（如压料芯和冲头固定座四周）的间隙原则上求15mm，小于等于5mm时, 3D设计应设计加工面粗糙度颜色(绿色, 36) , 泡沫模型贴加工余量 ; 当间隙在5-10mm时, 设计粗糙度颜色( 灰色, 15 ) , 泡沫模型不贴加工余量” 增加要求“凡模具和明细表中有的部件除螺钉、销钉、销堵外，都要求在三维图纸中表达” 增加孔位图出图规范 增加自制件出图规范，详见《3D转2D的标准》(19.21.35) 固定板材质45号钢，氧化处理 垫板材质45号钢，HRC40-45 二，共性结构 P45页图20顶杆接柱放到《拉延模标准》结构也有变化，详见 《拉延模标准》 铸造通空内容中增加铸造通气孔，以排除压芯中聚集的空气，防止板件变形等 铸件减轻孔设置各部位尺寸表格，方便查找，删除原来说明性的的三维图片。各部位尺寸未变化。 详细说明铸造镶块的减轻 增加“大型双槽拉延模（长度大于3米）以模具中心为基准X方向各300mm以内不减轻，以保证模具强度” 增加“减轻孔不得设置在调压垫块、墩死垫块等受力部位对应的正下方” 增加铸造试验棒 增加模具筋厚标准及式样图(具体参照技术协议) 增加模具尺寸分类 导向部分规范尺寸确定更改，采用《新增标准》（奇瑞标准） 导柱相关部位尺寸错误数值更正 防呆要求一个方向上，大模具20mm.小模具10mm. 规范压料芯导柱导向的使用条件。 增加各种起吊翻转形式。 铸入式螺栓设计做具体要求：a)原则上在能加铸入式螺栓的的情况下都用铸入式螺栓，避免在铸件上攻螺纹 b) 铸入式螺栓要求高出沉入面5mm，并且保证和实体，板件不干涉 c) 原则上要求高度一致，特殊情况落差控制在100以内 运输连接板作为标准件不再在标准中说明 安全侧销行程根据《新增标准》调整为工作侧销行程+15mm 压料芯止动部位4mm-5mm直线段 改为 增加二级侧销使用和设计标准 增加侧销直径和可加工深度关系 大型模具及使用氮气弹簧的压芯，侧销优先使用 卸料（工作螺钉）兼作导向的要求导向双面间隙0.2-0.3 说明聚氨酯一般不作为压力源用。 删除了聚氨酯作为压芯力源的章节 氮气弹簧的压缩量小于最大压缩量的90%。 弹簧布置要沿工作部位及符形曲布置，需要强压要集中布置，还要考虑压芯的平衡 氮气弹簧保留2mm间隙（原1mm） 设计时弹簧优先考虑在上模上起凸台方式安装可以把弹簧空设计在压料芯上，如挖孔影响压料芯强度，必需设计在下模时，孔与弹簧的单边间隙设计在1mm. 强调优先使用普通弹簧，氮气弹簧只在普通弹簧无法满足要求或客户技术协议明确要求的情况下使用。 要求氮气弹簧柱塞不能与接触块干涉，柱塞尽量不顶在螺钉孔上，保证接触面积达到90%以上 存放用氮气弹簧采用埋入式安装，并保证最安装面筋厚80mm 将存放氮气弹簧与刚性存放关系写入标准 存放用氮气弹簧初始压力1.2-1.5倍上模重量 管路连接尽量采用弹簧与弹簧之间的串联，减少连接板的使用数目 规定U槽使用数目（具体以技术协议为准） 无论手动或自动，上